便桥和拆除中的老桥（上方）

老桥已沉入江中　　

本网讯　昨日上午9点左右，伴随着巨大的轰鸣声，诸暨茅渚埠桥体断裂成数段，落入浦阳江中，场面十分壮观。“想留个视频，连手机都来不及掏，大桥就沉入江中了，毕竟是陪伴了我们多年的‘老物件’。”亲眼目睹了这一幕的市民纷纷表示不舍。这座承载了许多诸暨人记忆的老桥，自此完成了它的使命，原址不久将建起一座更宽、更美的新桥。

8月26日，茅渚埠桥第一次开拆，桥面、横梁、栏杆等都已经被拆除。昨天上午用长臂挖机拆除的是悬在江面上的茅渚埠桥拱肋。拱肋入江时，声音很响，溅起的浪花有三四米高，但周围楼房没有受影响。接下去，施工方会把掉入江中的拱肋残骸全部打捞起来集中处理，预计10月初完成。

茅渚埠桥地处东西浦阳江分流处，是诸暨的地标，也是诸暨人最熟悉的一座桥。以前，住在诸暨东北方向的居民要进城办事，必须经过茅渚埠桥，没有这座桥，去城里就得乘渡船，或者走几公里从太平桥绕一圈，极其不便。自1994年重建后至今，茅渚埠桥已“服役”26年。考虑到桥梁的“疲劳度”，也为了解决该路段的长期拥堵问题，诸暨相关部门决定将茅渚埠桥拆除重建。

由于茅渚埠桥周边居民区密集，加上大型机械不能上桥作业，桥梁拆除有一定难度。茅渚埠桥景观桥及接线道路工程项目部负责人王策介绍，项目部前后花了近3个月时间，制订了3套拆桥方案。综合考虑对周边居民的影响以及施工成本等因素，最后选择了第3套方案，即整体落架法，用长臂挖机打断桥的拱肋，使其整体自然掉落。“这种方式安全，可操作性强。”　　

为抢抓进度，项目部采取串联的方式施工。8月1日起，茅渚埠桥实行封桥，在临时便桥没有建成通车前预留了人行和非机动车道。封桥后，相关单位立即进场实施热电厂供气管、自来水管移位施工，与老桥相隔不远的临时便桥建设也快速推进。前段时间，便桥建设和管线施工单位冒酷暑、战高温，并利用晚上的时间抓紧施工。8月24日，经过近一个月时间建设，长108米、宽5米的临时便桥通过验收并通行。

茅渚埠桥为单孔桥，净跨75米，是诸暨跨径最大的一座桥梁。上海同济大学桥梁工程系教授张国泉说，当年，这座桥由他的老师刘柏青设计，桥梁是下承式系杆拱桥，设计技术和水平在当时都是先进的。2017年，诸暨市政府曾筹划对这座桥实施加固维修工程。由于建安费用成本较高，施工难度大，建设周期长，且桥面通车宽度没有实质性改善，最终决定拆除重建。

据介绍，这次新桥改建的造价成本7000多万元，设计宽度增加到28米，长度98.8米，从双向双车道改为双向四车道，两侧人行道将直接与桥下游步道连接，还会增加两侧人行道的夜景景观，计划建设周期15个月。