越城区东郭门新村的车主们最近遭遇了回家“无处停车”的烦恼：因鲁迅路景观提升工程实施半封闭作业，小区车辆虽然依旧能够进出，但两个通道一个坡度极大，另一个则坑坑洼洼，已造成好几辆车底盘受损。加上小区正在进行立面改造，到处林立着密密麻麻的钢管，原本可以停车的地方，如今都被钢管占据着，根本没地方停车。

道路维修，老小区改造，道路景观提升……一件件扮靓城市、造福市民的民生实事工程，在具体实施过程中，难免对周边环境和交通秩序造成影响，给市民生产生活带来不便。这种“阵痛”，需要得到市民的理解与支持配合。但现在这种不便到了令车主“无处停车”的地步，则需要引起有关部门的高度重视了。

应当看到，车主“无处停车”，有其所在小区的客观原因。东郭门新村本身是个老小区，车位比较紧张，楼房之间间距很小，现在工程一上马，老小区道路狭窄、停车位稀缺的问题就随之放大了。

但小区“先天不足”，不能成为车主“无处停车”的理由。车辆进出不便，施工方完全可以将通道坡度降下来，将坑坑洼洼填平。这既是车主日常生活所需，同样也是保障施工安全的题中应有之义。于施工方，这是应尽的职责，于车主，则是该享受的权利。举手之劳而无动于衷，无论如何是说不过去的。

同时还应看到，既然老小区间距小、车位少，施工方就有必要结合小区实际，量身定制施工方案，而不是“一招鲜，吃遍天”，不分青红皂白，死搬硬套固有的施工模式。比如，立面改造能不能间隔几幢进行，而不是全面铺开，以留出一部分停车位，解车主的燃眉之急。只要因地制宜采取对策，相信有些问题完全可以迎刃而解。一个可资借鉴的例子是，柯桥区柯桥街道今年在改造提升25个老旧小区过程中，吸取前两年的改造经验，一改之前的“摊大饼”“大杂烩”为“先外墙、后地面、最后雨污水管网改造”的操作流程，最大限度地减少了改造施工对居民生活和出行的影响，赢得了市民的好评。

近些年来，我市围绕群众关心的热点、难点、焦点问题，扎实推进民生实事工程建设，每年都有一大批工程竣工，令广大群众受益。但实事求是地说，在工程建设中，我们更重视其产生（全民推荐、代表票决）、收尾（竣工验收、责任审计），而对其过程则有所忽视，往往只关注其有否达到时间进度要求，而缺少全程的跟踪、督查。也正因为管理上失之于宽，就难免出现这样那样的问题。特别是一旦建设主体、施工方不是以“服务者”的姿态来部署实施，而是以“施恩者”自居，听不进有益的建议，听不得群众的牢骚，与群众说不到一块、想不到一处，“民心工程”变成“无处停车”的“塞心工程”，也就在所难免了。

民生实事工程关乎群众利益，关系政府形象。切实加强事前事中事后监管，督促建设方多一些推己及人的主动性、举一反三的自觉性，才能真正把一项项实事办得更实、更好，才能真正聚民智、汇民力、解民忧、得民心，形成共建共享共治的良好局面。