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逐梦航空

2021-10-15 15:00

来源:绍兴网—绍兴晚报

研学成一大产业

飞机组装车间

9月28日,第13届中国国际航空航天博览会在珠海开幕,来自新昌万丰奥特控股集团的6款通用飞机引发极大关注。如今,在沃洲湖畔的万丰航空小镇,一架架“万丰飞机”走下生产线,飞向全国各地。

航空产业,被誉为现代工业之花,代表着制造业发展的最高水平。作为新昌制造业的领军企业之一,早在2014年,万丰就开启了通航产业的布局之路,并通过海外并购等手段快速切入航空制造领域,一跃成为国内通航产业龙头、世界通用飞机前三强。

一家民企缘何能托起一个航空产业?近日,市新闻传媒中心“先行者的风景”全媒体采访团走进万丰航空小镇,探寻这朵现代工业之花盛开的故事。

钻石飞机“万丰造”

10月12日下午,万丰航空小镇,飞机制造车间飞机总装F5站位上,技术人员陈吕星正窝在飞机驾驶舱里测试油路,他的两名同事则躺在飞机底下安装机翼。“如果一切顺利,这周我们就能完成组装工作。”这位25岁的江西小伙笃定地告诉记者。

在他们身后,每个站位上的组装工作都在有条不紊地进行。浙江万丰飞机制造有限公司制造部经理王亦文介绍,一架飞机4500多个零件,全部由技术人员组装完成。

车间里,组装完毕的飞机整齐排列在另外一边,机身上已经打上了“中国民航大学”“龙浩航校”等字样。“这个月要交付4架钻石DA40NG教练机,这几天中国民航大学刚刚来验收。”王亦文告诉记者,“目前,公司订单已经排到了2023年。”

从传统制造企业跃升为国内通用飞机制造龙头,万丰集团的全球化产业布局之路越走越宽。

万丰集团总裁陈滨记得,集团董事局决策切入通航产业后,他率领项目团队对世界通用航空发展情况和中国市场前景深入考察调研。与此同时,中国民航局提出了要让民用航空与通用航空“两翼齐飞”,这无疑是一个积极的政策信号,意味着中国即将打开通航产业万亿蓝海。

“由于飞机产业本身的复杂性和特殊性,中国在通航飞机的制造领域还有许多空白,需要一批企业牵头将海外的技术和产品引入中国。”在陈滨的带领下,万丰3年内相继收购了加拿大DFC航校、捷克DF等3个飞机制造项目、加拿大钻石和奥地利钻石两家飞机制造工业公司。

至此,万丰已拥有钻石品牌四大系列、8个基本型、18款机型及2款发动机的全部知识产权,形成了固定翼通用飞机“产品矩阵”。

“万丰飞机”开始展翅高飞:2018年9月25日,万丰制造的两架飞机正式下线;2020年,万丰钻石DA40一款机型的国内交付量就突破50架,创造了中国行业内单款产品销售的最高纪录;就在不久前,万丰6款机型亮相珠海航展,其中一款横跨欧亚大陆、飞越了1.3万公里的DA50飞机受到了极大的关注……

目前,万丰钻石系列飞机在全国141所航校使用的培训飞机中占比68.5%,成为当之无愧的中国通用航空领域“独角兽”。

航空产业全新启

“10月底,2021年全国轻型飞机锦标赛将在我们航空小镇举办,全国各地飞机生产厂家、航空俱乐部、飞行培训单位以及一大批轻型飞机和飞行爱好者将聚集在这里。”万丰机场总经理周玉贵告诉记者,该赛事是目前国内最权威、最专业、最全面、最高端的轻型飞机行业展示窗口和交流平台。而此前,万丰航空小镇作为浙江省十大航空特色小镇之一,已经成功承办了全国轻型飞机运动员领航科目集训活动。

把全国飞行赛事请到地处浙东的新昌,万丰的实力与底气来自于通航全产业链的先行先试与谋篇布局。

早在2014年,万丰集团就制定了全面进军航空全产业链,打造了以飞机制造为中心,机场管理、通航运营、航校培训、低空保障、航空俱乐部于一体的全产业链发展战略,并于2018年建成万丰航空小镇。

走进万丰航空小镇通航低空服务站,一块巨大的电子屏幕实时变换着各类信息。“这是万丰低空保障系统,与军民航联网,能受理、审核、上报通航飞行计划,也可以对省内的通航飞机实时监控,为通航用户提供航空情报与气象信息等。”周玉贵介绍,该系统可以说是万丰通航的“智慧大脑”。作为全省首个低空服务站,该系统也为浙江省通航公司和私人飞行提供了强有力的低空飞行服务保障,为华东地区通航飞行服务能力提升及全国低空空域管理改革提供了样板。

“前一天报备飞行计划,飞行前一小时申请。不仅方便了航校培训、通航运营等活动的开展,也为我们打造‘空中唐诗之路’、研学游体验等提供了很大便利。”周玉贵告诉记者,今年4月开通“空中唐诗之路”以来,他们已接待游客3000多人次。

从初涉通航产业造飞机,到布局通航全产业链,再到如今跻身世界通用飞机科技研发榜首。万丰集团将让航空产业这颗“工业皇冠上的明珠”,在浙东越擦越亮。

“7年前,当我们进入通航产业的时候,业内没有人知道万丰,短短数年间,万丰航空从无到有,从小到大,成长为了行业细分市场的领跑者。”陈滨说,目前,公司正在国内布局一个全球总部、四个生产基地、七个区域交付中心,迎接通航10年黄金发展机遇。

好故事

造飞机的感觉真好!

今年39岁的丁其江是一位老“万丰人”了,从原来造汽车零部件到现在转型造飞机,丁其江说:“造飞机的感觉真好!”

2018年9月25日,万丰航空小镇建成开园时,丁其江还在万丰零部件智慧工厂上班,两个工厂相距不远。因为心中对造飞机充满好奇,下班后,丁其江总会到飞机制造车间门口转一转,看看里面的技术人员是如何工作的。“那时候非常羡慕在里面工作的年轻人。”丁其江说,虽然当时他还不懂造飞机,但他感觉到飞机制造将会成为万丰未来的战略重点。

2020年,“万丰飞机”在市场上供不应求。万丰决定从零部件事业部挑选优秀的员工进飞机事业部工作。听到这个消息后,丁其江和妻子都报了名。转岗意味着丁其江将从领班成为一名普通工人,但他还是决定试一试。

“当时有90多人报名,竞争还是蛮激烈的。”王亦文说,当时公司的目标是从中挑选20名员工扩充到复合材料车间。

要进飞机事业部,首先要过英语关,因为飞机复合材料制造生产线上用到的全是英文,很多还是航空专业术语。丁其江说上学时学到的英语早就“还”给老师了,于是他决定每天花一到两个小时学习英文。在培训了半年后,丁其江和妻子双双通过了面试,并获得了岗位授权,正式成为飞机事业部复合材料车间的员工。

凭借着踏实肯干的作风,丁其江很快被提拔为喷漆领班,手下管理着90多名员工。王亦文对他的评价是“业务能力强,学习能力强”。

“收获很大,每次看到自己造的飞机在天上飞,心里感觉特别爽!”丁其江说,他和妻子都很珍惜现在的工作机会,造飞机让自己有了更大的成就感。

“走基层、强四力”·记者手记

让脚步“飞”起来

万丰航空小镇里,有一座万丰科技博物馆,讲述着万丰的创业故事。

入口处的玻璃橱窗内,展示着一辆摩托车。工作人员告诉记者,摩托车的主人正是万丰集团董事局主席陈爱莲。1993年,万丰进军汽车零部件市场,一无资金、二无厂房、三无装备,陈爱莲就把丈夫送给她的生日礼物—— 一辆摩托车的轮毂拆卸下来,充当试制样品。她和技术骨干小组一起测量技术参数、绘制图纸、制作铸造模具,最终做出了第一个产品。这是万丰迈出的第一步。

在博物馆的出口,一架通身中国红的飞机十分炫目,这就是现在的万丰,已从传统零部件切入飞机制造领域,并在短时间内驶入发展的快车道,一跃成为国内通航产业龙头、世界通用飞机前三强,从而确立了成为全球汽车金属部件轻量化推动者和通用飞机创新制造企业的全球领跑者的“双引擎”发展战略。

万丰成长的背后,让我们印象深刻的是其敏锐的嗅觉和先行先试的魄力。周玉贵在介绍时多次提及国家出台的一系列产业政策,万丰的每一步其实都与时代同频共振。敢于吃螃蟹者,需要胆识,更拥有巨大机遇。在市场的大海里,万丰再一次找到了新的航标,它从航空小镇“起飞”,飞向更浩瀚的蓝海。


作者:全媒体记者 陈钢 杨燕萍 俞颖颖 陈琪编辑:黄靖芳

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