今年9月1日，电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）正式实施（以下简称《技术规范》）。《技术规范》规定，在2025年8月31日及之前，企业可自行选择按照新标准或旧标准生产，按照旧标准生产的车辆，允许销售至2025年11月30日。这也意味着，从12月1日起，旧国标电动自行车即将退出历史舞台，取而代之的是符合新国标的全新车型。

眼下，旧国标“大限”即将来临，绍兴电动自行车市场有什么变化？消费者又有何反应？连日来，记者进行了采访、了解。

商家抓紧清库存

这几天，市民李先生在绍兴市柯桥区湖中路上的爱玛电动自行车专卖店内购买了一辆旧国标电动自行车，尽管只能享受到部分厂家补贴，和今年上半年柯桥区内的电动自行车以旧换新补贴差价没法比，但李先生还是立马就下单了。“这款型号目前在网上已经断货了，打听到线下实体店还有库存，我就马上过来买了。”

李先生急于购入电动自行车的原因，正是因为从12月1日起，旧国标电动自行车将不再销售。“我知道快禁售了，但我主要平时是为了接送孩子，这辆车更大也更加方便。价格合适就入手了。”

连日来，在柯桥各家电动自行车专卖店、销售车行里，像李先生这样抱着“末班车”心态的消费者不在少数。当前，电动自行车市场正处于新旧国标切换的关键过渡期，不少电动自行车门店正在加速清库存，带动了一波销量增长。在育才路上的雅迪电动自行车专卖店内，工作人员向记者透露，一些消费者听闻旧国标电动自行车即将禁售，都抓紧来购买。“12月1日起，旧国标车型也不能上牌了，目前有一部分热门型号已经断货。”该工作人员表示。

“我店里今年8月份开始停止进货旧国标电动车，到9月1日，厂家也不再生产。”爱玛电动自行车专卖店负责人说，“目前就是陆续清库存，新国标电动自行车店里也陈列了几辆。新国标车型由于车身材料成本上涨等因素，车价会比旧国标高出几百块。”

购买电动自行车 消费者偏好不一

在采访中，记者发现，在“大限”前特意来购买旧国标电动自行车的市民中，很大一部分是为了接送孩子上下学。在万商路小牛电动自行车店内，市民屠阿姨购买的一辆旧国标车型正在等待安装、上牌，“这辆车是买来接送孙子的，比较好看、方便。”屠阿姨说，自己比较看重性价比，觉得活动有优惠、价格也合适就入手了。

但也有一部分消费者认为，在路上骑电动自行车，最担心的就是速度太快不安全。而新国标电动自行车超过25码就会自动限速，并且其制动性能和安全配置更让人放心，虽然可能价格高一点，但长期使用下来更安心。

还有一部分消费者认为，看到过电动自行车引发火灾的新闻，而新国标电动自行车在电器元件、制动等安全性能各方面都有了更好的保障。

根据国家消防救援局的统计数据显示：2022年，全国共接报电动自行车火灾1.8万起，比2021上升23.4%，2023年，电动自行车火灾迅速增加到2.1万起；电动自行车火灾在全年较大火灾中的占比，从2021年的5.9%上升到2023年的12.7%，涨势迅猛。另外，由于不少车辆存在违规篡改的情况，导致其最高车速、蓄电池电压、电动机功率等技术指标超出了旧国标规定，成为交通安全事故的重要诱因。

“新国标”“新”在哪？

记者了解到，即将全面销售的新国标电动自行车核心是解决旧标车的安全隐患，同时兼顾日常使用需求，因此对防火阻燃、塑料总质量、整车质量上限、北斗定位、脚踏骑行装置等都有更高要求，并在安全性能和产品配置上实现全面升级。

具体来说，“新国标”防火更安心：非金属材料强化阻燃要求，减少塑料件使用，降低火灾蔓延速度和有毒气体释放量；骑行更安全：限速更严格（超25km/h电机停止供能）、制动性能升级，雨天刹车不易打滑，鼓励安装后视镜提升视野；使用更灵活：取消强制脚踏装置；铅酸蓄电池车型重量放宽，续航里程更有保障；监管更到位：北斗定位和动态安全监测功能，能及时提醒电池异常、车辆被盗等情况。

“消费者可根据自身出行需求、预算情况理性选购，关键要认准合规产品，避免购买‘三无’产品，12月1日前已上牌的旧国标电动自行车今后可继续正常上路使用。”区电动自行车行业协会相关负责人表示，12月1日后，市民购买电动自行车需要注意查看ccc认证和产品合格证。出厂销售的电动自行车应当获得认证并在车身上标注ccc标志，同时，根据相关法律法规要求，出厂销售的电动自行车应有产品合格证，一车一证，市民在购买时可核对随车附带产品合格证上的产品型号、整车编码等信息参数与实车是否一致。

（内容来源：柯桥日报）