近日，知名自行车品牌喜德盛放出消息，618狂欢节，销量王“神车”AD350将在多个线上购物平台推出系列优惠，消费者可实现京东旗舰店线上下单、实体门店提单的购买模式。据记者了解，近期各大品牌自行车迎来了降价潮，不少车款甚至价格腰斩。

前两天记者来到金帝银泰城附近的一家喜德盛自行车店，两三位顾客正在挑选车款。店里各系车型都有不同程度的降价，一款AD7原价万元以上，现在直降3000元，让不少新老客户感到惊讶。“品牌车的线下店价格一般都和官网保持同步，比起去年确实降了许多。”店长表示。

除了喜德盛，记者发现其他品牌自行车也纷纷加入促销大军。捷安特PCR LTD2、利达入门款公路车斯特拉95等热门车款，均出现千元级的降幅。高端自行车品牌崔克的多个车型、迪卡侬的部分高端车型也降低身段，降幅在5000元到2万元之间。“3年前我花4500元入手的一款自行车，这几天已经降价一半。放在3年前是不敢想象的。”消费者何晶感叹。

初夏户外骑行正当时，前两年还要排队购买甚至加价购买的品牌自行车，为何今年开始大幅降价？资深骑行爱好者单先生告诉记者，主要还是市场供需失衡，自行车品牌正面临库存危机。

“3年前，户外经济迅猛发展，与露营热一同袭来的还有骑行热。资本纷纷入局，自行车品牌越来越多，越城的自行车品牌店也如雨后春笋般出现。在最火爆时，许多门店都经历过来不及接单，甚至无车可卖的日子。然而，市场有滞后性，今年的销售行情却远不如预期。以往，大多数主流厂商会严格控价，不随意打折，有些品牌甚至要求不能跨区域销售。如今，自行车品牌却纷纷选择降价促销，这意味着库存产品确实太多了。”单先生分析。

记者了解到，除了产能过剩，骑行市场趋于饱和也造成了不小影响。记者在位于城南的槛普自行车门店调查发现，即便是周末，店里的人流量也较少。店员透露，不同的客群对车型的要求不同。专业级的骑行爱好者主打高端款，对材质、结构、装备要求较高。这类客群需求稳定，也有不断升级设备的意向，通常会产生二次消费。但这类专业级的客群是小众，高端款车型的产能本身就有限，对市场的影响较小；而另一类客群是追求新潮时尚的年轻大学生、上班族，一般购买中低端产品，车子通常用于通勤、休闲、锻炼身体，对车型的外观、时尚度、性价比有更多要求。对品牌和门店来说，这类大众客群才是主要服务对象。但是大众客群市场明显饱和，直接导致了今年自行车行情惨淡。

“当跟风的热潮过去后，市场总量会趋于稳定。而且，大众客群对车型的性能没有太多要求，不会特意购买新款。也就是说，一辆自行车只要合理使用，甚至能骑10年以上。品牌商家自然无法获得大量新订单。”单先生分析说。

（内容来源：绍兴日报）