绍兴古城街头，市中医院对面的公交站台前，，一棵30多年的行道树，随着年龄的增加，树干渐渐倾斜，如今成了“拦路虎”，影响公交车进站停靠、电动自行车过往。是移走大树，还是优化公交站台？到底谁让谁？一时让人很犯难。与此同时，类似“歪脖子”的行道树还有不少，它们俨然成为古城街头别样的景观，但也存在一些安全隐患。大树是古城风韵不可或缺的一部分。风景和安全，如何两全其美？

到底谁走？市民意见分歧

市民陈先生说，他每天开车经过这个公交站点，多次感受到大树造成的影响。“有时前方有公交车在通行，达到公交站点后，因不能停进站台港湾内，直接停在机动车道上，我们后方的车辆只能刹车，或者及时向左变道。遇到早高峰时，车辆多，容易发生追尾或剐蹭事件。”在他看来，移走大树更合理一些。

“这不是一棵古树，移走或砍掉不可惜，可以在原地补种其他笔挺的乔木。”陈先生说。在绍兴城市建设过程中，就迁移过很多大树。一棵树迁移是民生小事，但群众头顶上的安全、出行的安全，无疑是更大的民生。

市民鲁先生说，树和公交站台之间，其实没有选择余地。把树迁走，能更快更简单解决问题。公交站点的迁移，涉及重新选址、管线勘察等诸多问题。“市中医院公交站点人流量很大，市民已养成乘坐习惯，一棵树应该给更多人和车让道。”他说。

也有不同声音。市民冯先生说，梧桐树是古城街头主要行道树之一，且大树年份久，是城市风景的重要组成部分。有些梧桐树样子不好看，就直接把它从原有的“家”迁走或砍掉，损坏了风景线，也是城市缺少包容的体现。“当然，交通安全不能忽视，可以取消港湾式站台，让梧桐树回到原有人行道上。”冯先生建议。

市民张先生说：“古城街头倾斜的梧桐树很多，不能因为影响交通，就直接移走或砍掉，这种做法无异于竭泽而渔。其实，可以像延安路那棵路中间的古树，在周边设置警示标识，让过往车辆和路人爱护大树，毕竟树对生态环境和城市的价值不言而喻。”

“歪树”风景，古城街头还有不少

城区交警大队有关负责人说，目前他们没有接到车辆和路人跟这棵梧桐树发生碰撞导致的交通事故报警，不过大树对交通有一定影响，他们会跟园林部门对接，希望能采取措施整改。建议市民从大树旁经过时，注意力要集中，避免发生意外。

其实，古城街头类似倾斜的行道树不少，且以法国梧桐为主。渔化桥河沿（中兴路至新建路段）路上，有不少高大挺拔的梧桐树，但有些严重倾斜。在中兴路口一带，有棵树位于人行道和机动车道之间，主杆呈50度倾斜。记者看到，有些电动自行车从这里经过时，车主担心头部撞到歪树，只能尽量绕到道路中间。

还有一棵树的树杈倾斜，其中有树枝离地面只有3米多高，身上伤痕累累。“树枝太弯了，经常有小货车从这里经过时，一不留神就撞上了。”附近店家说。市民陆先生表示，今年8月他开着货拉拉从这里经过，撞上这棵梧桐树，还好损失不大，只能自认倒霉。

在环山路上，长着两排梧桐树，魁梧粗壮，但不少呈倾斜状。“这些大树对私家车和路人过往影响不大，但给旅游大巴车带来影响。加上道路狭窄，一些车辆只能在道路中间行驶，否则就容易碰到大树。”附近居民说。

算好大账，风景安全能两全

记者从园林部门了解到，法国梧桐作为行道树引种到绍兴，时间可追溯到20世纪七八十年代，这批树木到现在已有四五十年的树龄。由于易打理好存活、可净化空气、遮阴效果好、观赏价值高等优点，该树在绍兴大力推广。目前，越城区人民路、延安路、环山路等区域都有种植，总数约在1000棵。

“由于树枝粗壮，树冠庞大，加上台风影响，的确有些梧桐树容易出现倾斜现象。我们每年都会进行修剪，采取预防性措施，避免树木倾斜程度加剧，减少对车辆和行人通行的影响。”园林部门有关人士说。

对于有读者提议把倾斜的梧桐树扶正，这位资深园林专家说：“因为梧桐树根系发达，扶正可能性不大。但这些梧桐树还是要好好守护，它们不仅是城市绿化，更是古城风貌有机组成部分。”

省文旅厅资源开发评审专家鲁锡堂说，对绍兴古城来说，法国梧桐不但以其优雅的姿态和雄壮的生命力，为市民带来了宁静与祥和，而且这些相对古老的行道树，也在静静地诉说着这座城市的历史变迁和岁月沧桑。综合考虑，在“车让树”还是“树让车”的问题上，更应该提倡的是“车让树”。在当前文商旅融合发展的过程，千姿百态、绿意盎然的树木本身就是一道风景，千万不要简单粗暴，破坏了古城原生态的风景。当然，必须采取有效措施，避免大树的安全隐患。

绍兴市国土空间规划研究院有关专家说，行道树的迁移，不能只考虑成本问题，还应融入道路及周边区域规划建设当中，顾及周边居民的情绪价值，并在法律的框架内解决问题。

（越牛新闻综合绍兴日报）