前不久，百度地图联合清华大学数据科学研究院交通大数据研究中心等机构公布了《2023年度中国城市交通报告》，绍兴逆流而上，通勤高峰拥堵指数同比下降3.87%，名列全国第三，“降堵”成效明显。在另一份高德地图发布的《2023中国主要城市交通分析报告》中，绍兴也取得了十分亮眼的名次：在中国主要城市中交通健康排名全国第二，指数71.77%，同比上升4.56%，据悉“健康”情况主要由高峰平均速度、道路运行速度、路网高峰行程延时指数等多项指标组成。

如何打造出这样出色的交通治理成绩单？记者从有关部门获悉了不少“秘籍良方”。

立体交通成网

市民爱上公共出行

近年来，地铁、高架、快速路等立体交通的开通建设，是绍兴交通拥堵缓解的首要原因。

“目前，绍兴城区早晚高峰的堵点还是主要集中在柯桥至越城的进出城路段，像轻纺城大道、群贤路等进出通道，但立体交通陆续开通后，跨区域出行加快、方式增多，进出城主干道拥堵状况显著缓解，同时我们也在加快推进地铁、公交、慢行‘三网融合’，不断构建良好的公共交通体系。”市治堵办负责人说。

记者从市交通运输局了解到，我市一直以来全面推进公共交通体系优化，地铁1号线广受好评，去年顺利开通运行地铁2号线一期，刚刚在今年4月1日，地铁1号线支线（黄酒小镇站-大庆寺站）也顺利开通运营，该支线的开通，标志着绍兴地铁从“换乘”向“成网”运营又迈出了新的一步。同时地面公交建设也在不断完善，去年以来新增、优化公交线路59条，目前城际公交线路已增至12条，建成区公交站点500米覆盖率达到100%，早晚高峰公交车速提升了26.1%。今年起，城区还出现了一批小型公交车，更加灵活便捷，应对复杂路况，方便市民出行，顺应了出行发展需求。

因此，市民们也越来越热衷于选择公共交通出行，去年市区公交客运量达1.07亿人次，同比增长12.4%，地铁客运量达3841万人次，同比增长61.8%。

“以前双休日去柯桥玩，这路可堵了，要开一两个小时。现在坐地铁半小时就能到，太方便了。我都不太开车了，一般都选择地铁或者公交车出行。”家住在鲁迅故里附近的徐女士告诉记者。

“黑科技”加持

今年将推出37个治堵项目

另一方面，强大的数字化科技手段也为城市治堵有效赋能助力。

优化交通信号灯一直是个重要课题，近年来公安交管部门进行了大量探索，优化了越城部分路口，其余区县也积极推进，例如柯桥鉴水路与独山路交叉口等三个路口原先为拥堵点，因路口车道设置不合理，导致通行秩序较为混乱，去年进行了拓宽车道渠化路口，并合理设置信号灯和电子警察系统，大大改善了该路段的通行秩序。在嵊州市的嵊州大道、官河路等主要城市道路也通过科技手段，设置绿波协调，优化交通信号灯相位和配时，平峰时段平均行程速度提升了16.1%。

去年末，绍兴各地交管部门更是推出了重磅的“全息”信号灯控制技术，绿灯放行时长会根据车辆的多少，智能实时地进行调整和分配，有效提升了路口通行效率。

今年绍兴将推进交通信号控制数智化应用，提升路口智能化水平，今年6月底前，预计将有15个路口完成“全息”信号灯改造，后续根据运行情况计划在全市推广使用，还将推进智能停车诱导系统应用、行人和非机动车违法治理人脸识别应用等建设。

同时，绍兴也将全面推动立体交通建设，今年重点推进329国道（越兴路至孙曹公路）等快速路建设、公交建设、地铁2号线二期项目建设等。停车建设与管理也是交通治理的一个最重要的抓手，记者了解到，2024年全市计划新增停车位10000个，其中公共停车位1500个，全市主城区公共停车泊位联网率预计将达到70%以上，从而更合理分配停车资源，持续降堵。