没有方向盘

没有驾驶室

更没有司机！

只要在屏幕中选择目的地

轻点一下

公交车就能在道路上自动行驶！

没错！这就是绍兴自动驾驶公交专线

浙江省首条！厉害了

绍兴自动驾驶公交专线6月15日正式上路运行，它是浙江首条自动驾驶公交线路，未来也将在第十九届杭州亚运会期间提供接驳服务。

消息一出，在业界引起了广泛关注。自动驾驶车辆开始改变我们的出行方式，但也引发了人们对安全、隐私和社会影响等问题的担忧。想要在普通道路上完成实现全自动驾驶还有很长的路要走，面对自动驾驶的未来，我们是否已经做好了准备？　

自动驾驶时代正“踏步走来”

自动驾驶是当今科技领域备受瞩目的一个话题，是最热门的技术之一，也是未来发展的方向。它利用高级传感器、人工智能和控制系统等技术，使汽车能够在没有人类干预的情况下自主驾驶。目前，自动驾驶技术已经逐渐成熟，并开始应用于实际出行。特斯拉公司已经推出了自动驾驶技术，并成功运营了一段时间，证明了其可靠性和便利性，另外，国内的企业也在自动驾驶领域中砥砺奋进，加速技术突破和应用推广。

去年4月底月，小马智行宣布中标广州市南沙区出租车运力指标，这是国内首个颁发给自动驾驶企业的出租车经营许可。小马智行也是首个在北京和广州均获准落地商业化Robotaxi服务的公司，这意味着自动驾驶车辆正式纳入一般车辆的运输经营与管理范畴内，采用国家统一出租车规范化管理，是自动驾驶行业推进技术商业化进程中的重大突破。近日，现代汽车集团中国前瞻数字研发中心搭载第四级别准全自动驾驶系统车辆在上海通过评审获牌，开启现代汽车集团自动驾驶在中国本土化的阶段性测试。接下来，现代的自动驾驶车辆将按计划在上海指定区域内进行智能网联汽车公开道路测试，开展更开放、更全面、更复杂的场景测试。而绍兴目前正在打造5个100公里的自动驾驶场景，接下来将结合实际，落地自动驾驶的出租车、自动驾驶的公交车，以及亚运场馆内部的巡查车和消杀车等。　

自动驾驶柯桥已有人“尝鲜”

无论是燃油车还是新能源车，自动驾驶已成为一项必不可少的选装或标配。根据美国SAE标准，自动驾驶系统分为5级，简称为L1-L5级自动驾驶系统，L3级是目前多数纯电动车品牌在积极研发准备装车的自动驾驶系统，在高速公路等地，驾驶员双手脱离方向盘可实现自动行驶、自动超车等；L4级基本上属于准全自动驾驶，不需要人类驾驶员，设定好路线，汽车能自动到达目的地；而最高等级L5，目前还停留在测试场和实验室里。

家住柯桥的80后陈齐在滨海新区一家企业上班，每天上下班开车80公里，这几天刚刚购置了一辆极狐汽车的阿尔法T类型。“快速路、高速公路我开得比较多，在这些道路上，智能驾驶系统能辅助开车，大大减轻驾驶疲劳。” 陈齐说。

汽车发烧友诸永明在柯桥国企上班，虽然人到中年却喜欢新鲜事物，6月份中旬刚刚预定了一辆阿维塔11，看中的就是该车的自动驾驶软件，在拥有L2级驾驶辅助的所有功能基础上，还可以自动上下闸道、超车、并线等，可以从A到B的完全智能驾驶。“前几天刚刚在上方山大道上试驾过，智能性确实很高，是我试驾过的车型中自动驾驶体验感较好的一款车型。”诸永明说。

阿维塔中心绍兴越城店销售人员徐先生介绍，目前购买阿维塔11智能电动汽车的人群主要以中年人和企业用车为主，今年1-5月份，阿维塔11全国共计销售6300多辆，成为我国高端纯电SUV的销售冠军。

望路能给自动驾驶“补聪明”

当下，绝大多数的车，无论纯电动、混动还是汽油车，自动驾驶系统严格意义上只是“高级驾驶辅助系统”，虽然可以做到在一定程度上降低驾驶员的驾驶负担，但不能做到真正的自动驾驶。这些系统大多依靠各类短波长波或是毫米波雷达实现信息获取，雷达有被干扰风险，探测范围也有一定限制，因此专家认为，这类自动驾驶系统可以作为一个有益的辅助性系统，想要过于依赖它，还有很长的路要走。

自动驾驶汽车的发展已经在路上，未来它可能会成为道路交通的主流。然而，为了实现这一目标，需要政策制定者、技术开发者和汽车制造商之间的紧密合作，另外，还需要更多的测试和验证，以确保自动驾驶汽车的安全性和可靠性。有业内人士指出，车路协同不失为一个好的发展方向。

目前，很多地方已经开始着手用路给车“补聪明”，国内已有多个省市规划建造智慧高速，还有多家互联网公司与地方展开合作，共同打造适应智能汽车的智慧道路。我区轻纺城高架柯桥段于去年11月完成了智慧化改造，镜水路（钱滨线-329国道）快速化改造工程正在如火如荼建设中，项目负责人介绍，后期将增设智慧化系统，和于越快速路接轨。我们期待自动驾驶汽车在未来发展中能够实现它的优势，并且在实际应用中为我们带来更多的便捷和创新。

（越牛新闻综合笛扬新闻）