“舟船通海峤，田种绕城隅。”金秋时节，古运河、古纤道穿街而过的上虞区东关街道游人如织。萧曹运河边的浙江省文明村保驾山村，一幢米黄色的党群服务中心大楼正拔地而起，明年将实施的104国道南迁工程会穿村而过。不远处的杭绍台高铁上虞南站，雄姿初现，即将竣工。

因运河而兴的东关街道，抓住“一河一路一站”区域交通优势，谋划一盘“融杭联甬接沪”先手棋，在共富赶考路上，精心“链”起现代版的《清明上河图》。　　

一座高铁站的新效应

杭绍台高铁上虞南站以“虞山舜水、瓷风雅韵”为设计理念，通过现代建筑语言诠释了上虞的山水之韵、人文之美。随着长三角一体化战略的加速推进，南北走向的杭绍台高铁建设，拉大了原先104国道、杭甬运河从东向西贯穿全境的东关街道集镇框架。

借助纵横交错的水陆交通，东关街道正编织着一张连通八方的综合性交通网。

根据新编制的《东关街道片区概念性规划》，杭绍台高铁上虞南站片区将成为沪上游客吸纳的集散地、文创旅游发展的新区域和康养休闲的特色带。

高铁南站，正如同一个巨大的吞吐吸纳产业平台浮出水面。

在有效助推村级集体经济持续增收上，毗邻高铁南站的各村各有招数。东风、联星、金鸡山等村纷纷盘活资源要素，助推村级集体经济持续增收。

“金鸡山、联星等村毗邻南站，区位优势比保驾山更优。”保驾山村党总支书记兼村委主任徐建平说，保驾山村历史悠久，此前一直以村落文化创新著称，头顶全国文明村镇工作先进村等多项荣誉，但集体经济仍较为薄弱。借助靠近高铁南站的区位优势，村两委班子重点实施集体经济强村计划，加紧建设市场、生态公墓、物业项目等，不断增强“造血”功能，“去年，我们村集体经济收入达到500万元，一跃成为街道各行政村之首。”

高铁新门户辐射撬动周边农商文旅发展，不断激发乡村振兴新动力。“以联促融，区域组团‘一体化’，数村一起谋划发展高铁经济。”街道办事处负责人说。　　 

一条古运河的复兴之路

一条古运河，半部绍兴史。闻名遐迩的“山阴故水道”即由担山村入境东关，“金柯桥、银东关”之说也由此而来。

乡村振兴如何破题？如何让世界文化遗产活起来、亮起来？上虞从保护浙东古运河（上虞段）起笔。为完善集镇功能，东关街道新增投资近1.5亿元，实施小城镇环境综合整治，完成古运河环境整治提升等工程。

今年7月，2021年全国高等院校浙东古运河（上虞段）设计竞赛落下帷幕。这场由40余所高校、90支队伍参与的竞赛，围绕萧曹运河(东关段)展开，最终评选出18个优秀方案。这些方案，为浙东古运河下一步保护利用提供了参照。

古运河遗址公园设计、古运河沿岸历史街区保护，以及“荷花荡”生态湿地公园项目，通过挖掘“竺可桢”“女儿红”“老台门”等文化遗产资源，合理布局与整合运河两岸资源，串珠成链积极融入“诗画曹娥江”旅游开发体系。　　“深挖浙东古运河（上虞段）文化瑰宝，做好运河古纤道的保护和开发，着力提升宜居宜业的江南水乡韵味，打造具有上虞辨识度的美丽区块。”东关街道相关负责人说。

“保护运河，依水而兴”是东关街道共富谋发展的宗旨，更是践行“绿水青山就是金山银山”理念的生动实践。12年前，徐国平放下公司业务，一门心思在“荷花荡”创业，养鱼、种花、育果。如今，“荷花荡”生态园由6个岛组成，有水面300亩，拥有“四季仙果”种植面积100余亩，已成为远近闻名的体验乡情农趣的一处胜地。

随着古运河建设按下“加速键”，这条流动着的千年文脉，已然摊开了一张“活化”地图，焕发出蓬勃生机。为汇聚校地融合发展澎湃合力，同济大学建筑与城市规划学院与东关街道开展多次实地调研，研究如何利用古运河两侧的自然景观打造休闲亲水空间、提升村庄品质等问题。

古运河复兴计划，正在推动运河周边的担山、联星、保驾山等村加快发展，奔向共同富裕。

一条国道的交通红利

毗邻东关街道街区的马家桥村，104国道穿村而过，紧邻杭甬运河和萧甬铁路。依托这一得天独厚的交通优势，村里通过盘活资产，出租村内旧厂房，在路边先后建起两栋商住营业楼，开辟建材场地。靠房屋和场地租赁费，村集体每年收入达300万元以上。

“当年以承接装卸业务赚劳务费的‘运输特色村’，现在350户村民基本户户达到小康生活水平。”村干部告诉记者，从肩挑手扛，到三轮车、小面包车载货再到发展物流业，勤劳的村民们日子越过越殷实，不少村民在上虞城区买了新房。

村级集体经济的壮大给村民带来了更多的福利。只要是马家桥村的村民，无论是嗷嗷待哺的婴儿还是耄耋老人，都能定期收到过节费。每位村民的居民养老保险自缴部分都由村集体“买单”。据统计，每位村民每年“福利”这一项就达到800元左右。

村级集体经济收入持续提升，今年年底，东关街道村均集体经营性收入有望突破160万元。

奋力打造现代版《清明上河图》，是东关街道新时代共富“赶考”的新目标。