“走，我们再去镜岭隧道看看，通车前的扫尾工作绝不能马虎。”12月13日是周日，中午12点半，张永春在项目部匆匆扒了几口饭后，又拿起安全帽，赶往下一个目的地。

自2018年担任市交投集团党委书记、董事长以来，一双高筒雨靴、一顶安全帽，成了张永春外出时的“标配”。“杭绍台高速公路回山尖山段通车在即，作为项目总指挥，他更忙了，接连几个周末都是在工地过的。”同行的市交投集团总工程师侯义辉说。

由市交投集团负责建设的杭绍台高速公路，是我市有史以来投资最大的基础设施项目。项目地处浙东山区，地势险峻、沟壑众多，开建之前，省内外专家一致认为这是在“最不适宜建路的地方”建路。

为攻克施工难题，张永春专门抽调精干力量组建攻坚小组，定期召开联席会议，亲自牵头督办推进。近年来，“分仓入模”“带模注浆”“隧道九台套”等专门针对杭绍台高速公路建设而研发的创新设备相继问世，并在全省公路工程项目施工中陆续得到推广。

然而，正当高速公路建设捷报频传时，年初一场突如其来的疫情却阻碍了工程进度。按照原定目标，杭绍台高速公路先行通车段（鉴湖枢纽至镜岭收费站）需在今年9月底建成通车。施工进度还能不能保证，项目还能不能如期完成？对此大家心里都没有底。

杭绍台高速公路北接杭州湾钱江通道，向南依次串起杭甬高速公路、绍诸高速公路、甬金高速公路和台金高速公路，是打通绍兴南部山区的一条大动脉。“通车宜早不宜迟。”张永春坚定地说。

与各施工单位负责人反复商讨后，张永春作出决定：目标不变、标准不降、任务不减。伴随这一决定同步推出的，还有一系列抢抓工期的实招：一方面，采取“分批复工、节点复工”的方式，一手抓疫情防控，一手抓复工复产；另一方面，组织各参建单位调整施工时间、优化施工流程，开展“百日攻坚战”行动，在确保质量安全的前提下，抢抓施工进度。

被疫情耽误的时间终于抢了回来。6月28日，杭绍台高速公路先行通车段建成通车，比原计划提前了3个月。绍兴交投的速度，震惊了业界。“我们完成了一项几乎不可能完成的任务。”通车仪式上，张永春激动地说。

目前，杭绍台高速公路城区段正在抓紧施工中，回山尖山段也即将通车。杭绍台高速公路，这一浙江省交通“十二五”规划中单体投资最大的项目圆满收官在望。但是，作为市交投集团的掌门人，张永春肩上的担子却没有松下来。

“集团规模越来越大，发展越来越快，我必须步履不停、奋勇向前。”张永春表示，“作为交通人，要在绍兴重返全国‘30强’中积极贡献交投力量、展现交投担当。”

张永春（右二）在杭绍台高速公路一标现场指导工作。