本网讯 “地铁施工不容易！”“盾构机是如何掘进的？”“这些管片是做什么用的？”……昨日，60名市民代表带着问题，参加了市轨道交通集团组织的“地铁开放日”活动。通过实地探访1号线奥体中心站施工现场，大家一睹被誉为“土行孙”的盾构机的风采，还与建设者互动交流，零距离感受地铁建设的辛勤与不易。

上午9点，市民代表进入18米深的地下车站，温度变得越来越低，也越来越潮湿，但是他们热情不减，边听边拍照。参观过程中，上海基础工程集团的讲解人员详细介绍了地铁施工工地的标准化建设情况、车站施工进展及工艺等。

行至车站尽头，两侧巨大的隧道映入眼帘，大家对一个长80多米的“钢铁巨无霸”啧啧称奇。“它是隧道掘进专用的盾构机，这种机器可以像《封神榜》中的‘土行孙’一样，在地下来去自如。”工作人员胡子俊说。

据胡子俊介绍，盾构机由刀盘、盾体、螺旋运输机、设备车架等结构部件组成。操作人员坐在最前端的台车操作盾构机，每分钟可掘进约5厘米，一天12米左右。刀盘将钻下来的渣土用传输带运出，再将预制的“管片”运至前端，直接对隧道面进行拼装、固定。

“地铁开放日”恰逢重阳节。当日，参观活动的陈海根对记者说，以往每逢重阳都会攀高登山，这次“入地”了解地铁盾构机别有一番意味。“平时在杭州、上海见到的地铁，都是光鲜亮丽的站点和列车，还是第一次看到施工中的车站（隧道）。地铁建设中对高科技的运用，真是让人大开眼界！”

随后，活动参与者又来到地铁2号线越王路站的施工现场，大家在了解工程进展情况后，又进入VR安全体验馆，模拟体验了地铁施工过程中车辆损害、基坑坍塌、高空坠落、消防救火等场景，身临其境地感受地铁安全施工的重要性。

“通过‘开放日’活动，我们充分感受到市民对地铁建设的关心，今后还会组织更多主题活动，邀请更多市民走进车站、建设工地，让他们在了解地铁的同时，给予地铁建设更多的理解和支持，让绍兴地铁建得更好。”市轨道交通集团陈佳对记者说。

据了解，绍兴现有两条轨道交通规划线，分别为地铁1号线、2号线。其中，2017年7月开工的1号线，主要沿解放路、群贤路敷设，线路连通柯桥、越城两地，全长34.1公里（共23座车站）。目前凤林路站、二环北路站、瓜渚湖站、塔山站等已完成主体封顶，全线预计在2022年正式开通。另外，2号线一期工程也于今年3月正式启动，起点位于镜湖区域的越西路站，终点位于袍江区域的越兴路站，线路沿洋江路东西向共设9座车站,计划在2023年底实现通车。