图为建于1957年的上虞长山头桥。

今年89岁的上虞老人张剑英，是一位桥梁工程师。1949年5月参加工作的他，与桥梁结缘已整整70年，正好与新中国同龄。70年里，他先后参与了上虞200多座桥梁的设计和建造，是上虞桥梁发展的建设者和见证人。昨天，记者来到张剑英老人的家中，听他讲述关于他和桥梁的故事。

“这座是百官新建桥，净跨有20米，1964年造好，在当时是全省数一数二的T型梁桥。这座是崧厦太平桥，在大围涂的时候照这个样子造过几十座！这些桥梁都是我们自己设计和施工的！”说起老照片里的桥梁，张剑英如数家珍，满是自豪。

一张1957年的老照片引起了记者的兴趣，照片中的木桥上停着一辆现代感十足的“长鼻子”客车。“这辆长鼻子车是美国进口的道奇牌客车。当时整个上虞这样的客车只有三辆，坐一趟车要三角六分钱，大部分人都不舍得坐。这座新桥开通当天，我们把这辆车请来，这是上虞解放后第一辆挂着彩球的客车。客车从桥上缓缓驶过，木桥纹丝不动，现场掌声雷动。”张剑英说，这是他参与设计和建造的长山头桥开通时的一张老照片，这座架设在上虞上浦至汤浦的县道公路上的木桥，也是上虞第一座正规木桥。

张剑英介绍，在新中国成立初期，上虞的交通设施条件很差，几乎所有的桥梁都是百姓用木头简易搭建而成，遇到刮风下雨，特别是山洪暴发时，常常桥毁人亡。有一次，在下管山区，路桥全部被洪水冲毁，当时生活在下管山区的百姓全靠路桥通行，急需重新建桥修路。为此，张剑英冒着暴雨，沿着陡峭的山路从县城来到下管山区。当他了解到当地山上几乎找不到可以造桥的木材时，便用所学桥梁知识大胆设计，采用高强度钢索建了一座全长72米的柔性吊桥，供行人及手拉车通行，以解决当地百姓燃眉之急。这也是上虞第一座钢索柔性桥。

70年来，张剑英一直关心并参与上虞大大小小的桥梁建设。即便是在退休后，依然心系上虞的桥梁工程。1998年，曹娥江公路大桥改造时，有方案提出要完全拆除老桥。这时，张剑英捧着老桥的设计图站了出来，提出了他的建议。“我提出老桥不用拆，大桥下部结构依然可以利用。后来，大桥改造方案采纳了我的建议，重新设计，只花了780万元，为政府至少节省了三四百万元的经费。”张剑英口中的这座桥，就是如今上虞人熟知的“彩虹桥”。