7月18日下午2点，杭金衢高速杭绍段杭州方向诸暨服务区附近，工作人员开始吊装ETC门架，这是我省第一个新建的标准式自由流ETC门架，标志着浙江省取消高速公路省界项目建设进入实质性建设阶段。

从地域上看，绍兴市行政区划范围内没有省界，也不存在高速公路省界收费站，但是取消高速公路省界收费站对绍兴来说，并非“事不关己”，而是紧密相关。市公路管理局相关负责人介绍，取消高速公路省界收费站行动，不仅仅是拆除收费站，更重要的是提高ETC使用率，推进ETC电子标签在更多场景的应用。

记者了解到，近两个月来，我市车辆ETC电子标签安装率大幅提高，增加了12.5万辆，全市总共已有64.5万辆车安装了ETC，预计到今年年底有望超过72万辆的省定目标，使在籍汽车ETC安装率达到80%以上。

在ETC门架安装方面，绍兴境内今年要新建60套。这个ETC门架有什么作用？2013年的一则新闻，一些驾驶员可能还有印象。当时，嘉绍大桥刚开通，不少没走嘉绍大桥的驾驶员发现，ETC在结算费用的时候，依然按照走嘉绍大桥的路线在计费，多收了通行费。在省界收费站取消后，类似的计费问题也可能会出现。为了避免这样的情况，全省范围内都在新建ETC门架，今后车辆通行在高速上，ETC将根据经过门架的情况，精准计费，避免出现错误计算通行路径、多收通行费等情况。

实际上，路径识别，只是自由流ETC门架的作用之一。业内人士介绍，自由流ETC还可以实现预交易的功能，将ETC收费提前至主线车道上，对途经主线ETC自由流车道并装有ETC电子标签的车辆进行预交易，当车辆到达广场出口车道时，车道系统将核查车辆交易情况，如果已交易成功直接放行，未交易成功则执行正常交易流程再放行。“自由流ETC是ETC收费模式的一个里程碑式突破，意味着高速上的车辆可以实现提前交费，不仅拓宽了预交易的应用场景，还将大幅提高ETC过车速度和收费广场通行效率。”业内人士表示，在取消省界收费站之后，随着ETC安装率的提升及自由流ETC门架的普及，以后高速上可以不用再设立收费站了。

除了ETC门架安装，今年我市境内各大高速公路收费站还将新增57条ETC车道，年底前基本实现大型交通枢纽停车场ETC服务全覆盖。

值得注意的是，货车上高速今后也会有不少变化。根据深化收费公路制度改革要求，我市将同步实施高速公路收费站入口不停车称重检测，10月底前全市将依托39个高速公路收费站入口称重设备，禁止超限超载车辆上高速。