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2019-05-03 09:14
杭绍同城,交通先行。交通在杭绍同城发展中发挥着基础性、引导性作用,以杭甬客专、杭长客专、杭甬高速、杭金衢高速、104国道、329国道等为支撑的杭绍交通圈已初步形成。
△2017年,全省首条国道高架—104国道柯桥段建成通车
未来三年中,按照《杭绍甬一体化发展绍兴行动计划》,我市将实施综合交通网络化行动,加强轨道交通、公路、快速路、航道等跨区域基础设施协同规划建设,着力构建绍兴市区与杭州主城区“30分钟通勤圈”、杭州都市区“45分钟交通圈”。
那在规划蓝图上
都有哪些令人期待的融杭交通项目呢?
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总投资近2500亿元,新建铁路140公里、轨道交通102公里、公路472公里。其中绍兴总投资1411亿元,新建铁路125公里,轨道交通49公里,公路274公里。
△萧山机场隧道地理位置平面图
概况
杭绍台铁路起于杭州东站,新建线路由绍兴北站引出,经柯桥、越城、上虞、嵊州、新昌至台州市,绍兴市境内113公里,设计时速350km/h。
进展情况
杭绍台铁路已全线开工建设;杭绍台铁路二期进萧山机场项目,去年已通过中铁总公司可研审查,目前已完成可研修改稿。
△杭绍台铁路全线首个隧道贯通
△正在建设中的杭绍台铁路节点工程
——东茗隧道
意义
项目建成后将为我省新增过江高铁通道,实现萧山国际机场综合交通枢纽的空铁联运,对加强杭绍两地间联系,助推两地经济发展,打造半小时高铁圈具有重要意义。
△轨道交通1号线、杭绍城际铁路线位图
杭绍城际铁路起于萧山香樟路站,终于柯桥笛扬路站,线径长度约20.3公里。
绍兴城市轨道交通1号线主线起于笛扬路站(不含),终于芳泉站,线路长26.8公里。
杭绍城际铁路全线车站、隧道、桥梁等正在计划加快推进中;轨道交通1号线凤林路站至二环北路站盾构机右线开始掘进。
△正在建设的杭绍城际铁路牛头山隧道
项目建成后将大大缩短杭绍两市时空距离,加强两市沟通联系,为越城区、柯桥区融入杭州都市区奠定轨道交通基础。
杭绍甬高速公路杭绍段全长52.7公里,其中绍兴段主要线位在滨海新城新东线上,今后将经过萧山。
目前已获得省发改委项目建议书批复,正在配合省级部门按PPP模式推进。
△杭绍甬高速滨海枢纽
△杭绍甬高速萧山党湾枢纽
杭绍甬高速公路是我省首条真正意义上的智慧高速公路。项目建成后将有效促进杭州湾产业带发展,加快浙江海洋经济发展示范区和大湾区建设,进一步补充和完善我省高速公路网络,加强杭绍两地快速连接。
△杭州绕城西复线诸暨段线位图
杭州绕城西复线起于杭湖交界的余杭姜家山,终于杭金衢高速公路直埠枢纽南侧,路线全长约98公里。其中诸暨段途径次坞镇、应店街镇、直埠镇等乡镇,全长10公里。
诸暨段已完成总体形象进度67%,其中路基完成85%;桥梁完成65%;隧道完成66%。
△杭州绕城西复线装配式施工现场
△正在建设的杭州绕城西复线诸暨段直埠枢纽
项目建成后将补充我省高速公路网络,明显改善杭州、绍兴地区的路网结构,优化城市空间布局,对解决杭州西部区域国高网交通运输能力不足。
杭绍台高速公路起于齐贤枢纽,终于金华磐安界,全长115.3公里。
目前已完成路基总体约84.26%,桥梁56%,隧道93.19%,总体形象进度至53.3%。其中3-10标土建工程形象进度完成至83.3%,一、二标累计形象进度至15.04%。
△正在建设中的杭绍台高速
△杭绍台高速1标齐贤互通效果图
项目建成后将增强杭州都市圈的辐射功能和产业带间的经济互动,对完善我省高速公路网,分流目前拥堵的杭金衢和上三高速具有重要意义。
△杭金衢高速至杭绍台高速联络线(杭绍台西线)
杭金衢高速至杭绍台高速联络线,起于杭金衢高速张家畈互通以北,终于福全镇,与杭绍台高速相接。
目前已获省发改委工可批复。
△效果图
该项目建成后将有效加强杭金衢和杭绍台高速公路间横向联系,完善杭州、绍兴周边高速公路网络,提升互联互通水平和路网运输效率,促进沿线地区经济社会发展。
绍兴高铁北站TOD综合项目,总投资60亿元,总建筑面积100万平方米。
目前杭绍台铁路站房初步设计已通过评审,绍兴北站扩建规模、站型已基本确定。
△高铁北站TOD综合项目效果图
△杭州中环及彩虹快速路线位图
杭州中环绍兴段包括104国道钱清至柯岩段和329国道上虞至临安公路柯桥钱清至萧山界段两个项目。其中,104国道绍兴柯桥钱清至柯岩段将与现状104国道柯桥段高架相接,路线全长13.6km。而另一段将与规划中的G329国道萧山段的安基岗隧道相接,路线全长16.5km。
目前杭州中环绍兴段工可已通过行业审查,初步设计招投标完成,并启动前期工作;彩虹快速路东延柯桥段预工可已通过审查。
项目建成后将进一步完善杭绍快速通道结构,缓解道路交通压力,满足人民群众高效、通畅、安全、舒适的出行需求;同时,加快柯桥、滨海产业区与杭州接轨步伐。
该项目分为柯桥段和越城段,其中柯桥段起于市区后诸互通,终于钱滨线平交处,全长5.6公里。
目前已完成工程形象进度至61.5%。
△已建成的31省道越城段
△正在建设中的31省道柯桥段
项目建成后将进一步完善绍兴城市路网,是连接绍兴客运西站、高铁北站、萧山国际机场的“零收费”疏港大通道。
△235国道萧山至诸暨段工程线位图
该项目起于萧山区河上镇,与在建G235萧山义桥至楼塔段一级公路终点相接,终于安华镇,路线全长约 53.46公里。
目前工可已通过行业审查,方案正在修改中。
该项目的建设有利于完善诸暨过境交通和公路集散功能,补充我省国省道干线路网,带动萧山、诸暨沿线各乡镇的发展,加快诸暨城镇建设步伐,推动诸暨加快融入杭州都市经济圈。
杭绍同城,不仅是综合交通的网络化,更是生活方式的同城化。未来,杭绍间还将形成一体化的公共交通网络,实现区域公交线网与市域公交网络的快速接驳,市域轨道交通网络与城市公交的有效连接,城市间公交一卡互通,轨道交通“一张网”“一票制”和机场航站楼“市域全覆盖”,全程高架往来、公交地铁无缝连接将成为现实。两地间将实现人才、技术、信息、资源等高效流动,形成同城化、一体化发展新格局。
△杭绍城际铁路将与杭州地铁5号线实现无缝对接
△2019年1月2日,萧山公交开进柯桥
作者:发稿专用 编辑:发稿专用
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