来自热线：11月3日傍晚5点多，在越城区中兴大道与二环北路交叉口，北往南进城方向排起了长队，但是仔细观察后可以发现，排队的车辆都集中在社会车辆行驶的直行车道上，旁边的公交专用道空空荡荡。这种现象在绍兴并非个例，许多设置有公交专用道的路段，公交车使用率并不高，有些公交专用道甚至没有公交车。

近来，不少市民拨打晚报热线88880000，反映交通高峰时段这一不合理现象，希望能有更好的方式，让公交车专用道发挥更大的作用。记者日前对此展开了调查。

公交专用道上无公交车经过

11月4日上午，记者来到越城区中兴南路，作为市区公交线路最密集的一条城市主干道，从中兴大道开始到中兴南路延伸段，整条中兴路上都设置有公交专用车道，尤其是在中兴大道和中兴南路中兴大桥以南区域，社会车辆驶入公交专用车道还将被电子警察抓拍。

然而，记者注意到，中兴南路延伸段上的公交车，最南端只到达中兴南路与大明路交叉口，8路车的终点站就设在大明路上，其他公交线路也都转向了大明路，也就是说，大明路与中兴南路交叉口往南，已没有公交线路。但是，记者一路往南，发现在这些没有公交车经过的路段上，依然设置有公交车专用道。

从大明路口往南，长达4公里的中兴南路上都存在着公交专用道没有公交车经过的情况。原本三车道的宽阔路面，也只剩下了两个车道可通行。

不光在中兴南路，记者还在阳明北路、云东路、霞西路等多个路段看到，这些道路上公交车并不多，有些公交车甚至只在这一路段左转，用不到设置在第三车道的公交专用道，但是这些道路上都设置了公交专用道或公交优先车道。高峰时间，也常常造成社会车辆在其他车道排长队、公交专用车道却空空荡荡的情况。

公交专用道能否错时开放？

在中兴大道上，公交专用道有限时规定，每天早上6点到晚上7点，禁止一切社会车辆驶入公交车专用道，禁行时间长达13个小时。此外，有些公交专用车道甚至没有标注禁行时间，24小时禁止社会车辆驶入。

那么，公交专用道能否错时向社会车辆开放呢？记者了解到，在周边的杭州、宁波等城市，公交专用道对社会车辆的禁行时间都比绍兴要短。宁波的公交车专用道只在早晚高峰禁行，禁行时间只有4个小时，其余平峰时段社会车辆是可以错时驶入的。而杭州的公交车专用道只在工作日限行，周末全天都允许社会车辆驶入。

“从治标的角度来讲，我们当然希望公交专用道能更多地向社会车辆开放，这样路口就没那么堵了。但是，从长远来看，从治本的角度来说，只有给予公交车更多特权，让公交车优先通行，才能培养公共交通工具出行的习惯，减少私家车出行，从根源上解决拥堵问题。”市交警支队秩序大队大队长邹建军对记者说，

记者了解到，绍兴正在创建公交优先示范城市，在许多路口，交警部门也赋予了公交车优先通行的“特权”。目前越城区二环内公交车辆可借用右转弯车道优先通行路口共19个，主要集中在越城区中兴路及解放路车站路口、胜利路越西路口。在这些路口，公交车可以借用右转弯车道直行，减少信号灯等待时间。

绍兴能否尝试开设高乘载车道？

目前绍兴正在创建公交优先示范城市，在倡导公交优先的同时，如何兼顾公交专用道的使用率？在倡导公交优先的同时，公交专用道的使用率不高是不争的事实，有没有办法使两者兼顾？深圳交警部门的做法，或许值得参考。日前他们推出了一条HOV车道，载2人或以上的车辆才可通行。

所谓HOV车道即高乘载车道，是专供乘载至少某一规定乘客数量以上汽车所行驶的车道，一人驾驶车辆驶入该车道将受到处罚。这一做法，鼓励了拼车出行，既在一定程度上减少了私家车出行，又提高了专用车道的利用率，试用一段时间以来对深圳缓解交通拥堵起到了一定的作用。

据了解，HOV车道20世纪60年代在美国兴起，并得到广泛应用。之后，加拿大、澳大利亚等多个国家也相继采用。目前，洛杉矶的HOV车道达到了863公里，占到该市公路系统的36%，是美国共乘系统最大的城市之一，每天有50万出行者使用HOV车道。

不过，HOV车道在我国还是新事物。2012年，上海表示在不放松车牌拍卖政策的同时，大力推动倡导公交优先和低碳出行，加快推进交通方式集约化和交通管理智能化，将在“十二五”期间研究实行HOV车道。无锡于2014年5月开辟了江苏首条HOV车道。无锡市交警支队介绍，这条HOV车道的通行率比实施前提高了约10%，特别是早晚高峰的交通压力明显缓解。无锡随后于2015年7月起在蠡湖大道、西环路上各增设了一条HOV车道。一年后，山东济南也出现了HOV车道。

绍兴能否借鉴这些城市的经验，试行一条HOV高乘载车道？对此，市交警支队秩序大队大队长邹建军表示，HOV车道确实能提高道路资源的利用率，但是要真正实施起来，有一定的难道，具体需要结合绍兴实际情况，再作研究。