本网讯 近日，省交通运输厅会同省发改委组织召开了曹娥江上游“两闸一航道”工程现场踏看和预可行性研究报告咨询会。会议通过了该项目预可行性研究报告，标志着曹娥江“两闸一航道”工程项目正式进入前期报审阶段，也预示着曹娥江嵊新航段有望通行500吨级船舶。

曹娥江是浙江省第三大河，是绍兴“H”型骨干航道中重要的一纵，被列入《浙江省内河航运发展规划》二十条骨干航道。2008年曹娥江大闸建成后，曹娥江航道基本不再受潮汐影响，航道水深增加且稳定，通航保证率得到大幅提高。

2010年至2013年，经过分期改造提升，曹娥江上浦闸枢纽以下航段已基本达到四级航道标准，实现500吨级船舶畅通。但由于曹娥江上游上浦闸枢纽建成于1977年，已跟不上现代船舶运输的发展，清风枢纽也没有同步建设过船建筑物，曹娥江航道成为“跛脚的巨人”，上浦闸枢纽以上航道的水运发展受到严重制约。

近几年，随着国家“一带一路”、海洋经济发展、海上丝绸之路等战略的实施和绍兴市政府“重构绍兴产业、重建绍兴水城”战略的实施，谋划江海联运、海陆联运体系成为绍兴水运复兴的重要方向。因此，打通节点、补齐基础设施建设短板，完善高等级航道网成为重中之重。

“通过本项目的建设，500吨级船舶可从曹娥江中上游进入杭甬运河、浙北航道网，通达宁波-舟山港、嘉兴港等沿海港口,同时对接义甬舟大通道，推动嵊新组群综合交通体系由走廊式向枢纽式节点转变，从而带动嵊新组群经济发展，辐射天台等地。”绍兴港航部门负责人说，嵊州、新昌两地矿产资源丰富，由于水路不畅，相关企业运输矿石常走陆路，运输成本极高。而该项目的实施，对相关企业而言，走水路的运输成本可降三分之一，将有利于新昌、嵊州两地的水运经济和沿河产业发展。

据悉，我市一直以来十分重视这个项目。2014年市政府组织沿线政府及行业主管部门召开专题协调会，并列入全市“十三五”综合交通运输发展规划，2015年正式启动项目前期研究。2017年列入“八大战役”交通大会战督查项目之一，明确要求今年开工建设。

据业内人士透露，该项目整体投资约需10亿，建设周期约3年。