乐清最后一个码头（通玉环）。

玉环厅

乐清湾系伸入内陆的海湾，东南为峰环水绕的玉环岛，西靠山清水秀的乐清平原山，东北近温岭周边水域，因处于古乐清县境内，故名乐清湾。湾内水域开阔，其南有温州湾诸岛为屏障，防风浪性能好，底质多为泥，碍航物少，可作防台锚地，利于船只停泊。

乐清湾海岸陡峭弯曲，海岸线长达132.48公里，中流有林峦蔚秀的茅埏岛和一些散散落落的小岛，是玉环、乐清、温岭三地的水路要冲。海湾周边陆域风光秀丽，名胜古迹众多，国家级风景名胜区雁荡山离海湾一步之遥。海域生物资源十分丰富，盛产各类海鲜，为国内外有名的海上牧场，有“金色海湾”之美誉。

清雍正六年（1728），朝庭设玉环厅，于玉环岛置厅治。凡同知赴任，均从乐清铧锹渡口，乘以蒲草编织为帆的渡船到玉环西青马道，再坐轿过西青岭至厅治。任职期满，同知卸任，也必由西青渡口乘渡船到对岸铧锹渡上岸。

据史载，历代来乐清湾的铧锹、西青两个渡口之间，特别是茅埏岛海域，位居中流，风信不常，水势奔腾，三十里横流对渡，险象环生，常发生船翻人亡事故。

清道光二十五年（1845），玉环厅同知徐荣乘渡船至乐清湾中流，遇大风大雨，惊涛骇浪扑面而来，令人胆战心寒。事后，他写下《大风渡海》以记其事。诗云：“东风西下水，南岸北来船。打面横飞雨，腾身直上天。轻思争鸟过，危幸值骊眠。平地终须到，中流且浩然。”

旧时，从乐清湾东边的玉环岛往赴西边的温州府治旅途漫长，需费时一日一夜。从西青马道渡口坐船到铧锹渡口上岸，徒步至乐清蒲岐。在蒲岐吃过午饭后，再在泥泞田间小路上步行十多里到竹屿，然后在黄昏时登上当地用桨划的小河船（俗称“河坭溜”）。乘客晚上就小河船上睡觉，船老大则继续摇船，绕乐清西乡，经白象，沿瓯江北岸，过永嘉乌牛，到黎明时才可到温州城。

这一路，水陆交叉，日夜兼程，旅途艰辛，自不多言。有清代文人写下“日中畅饮蒲岐市，夜半横眠竹屿舟。绕县西乡经白象，沿江北岸过乌牛”的诗句，记录下这一日一夜的行程。“铧锹夜渡早潮开，却止鸡声莫浪开”则是描写渡船候潮水黎明开拔的情景。

茅埏岛

乐清湾中流，玉环西青渡与乐清铧锹渡间，茅埏、江岩、茅坦、大青、小青、大坦、小坦等大小岛屿在海中巍然兀立。其中茅埏岛最大，陆域面积2平方千米，相传该地古为荒岛，无民居，因岛上长满茅草故名。

茅埏岛为玉环海山乡政府所在地，距玉环城区水陆兼程约14公里，南涉乐清湾，西临乐清澳。岛以丘陵山地为主，地势平缓，海涂广阔，山上树木蓊郁，风光绚丽。山坳可泊船、汲水，可避东北风潮，有利于捕鱼和海涂养殖。港湾中有大乌山、小乌山。大乌山上有大乌庙，相传为渔神庙。春夏渔汛时，内港打黄花鱼网船，凡数百艘，敲锣打鼓在当地或海上巡游，祈福开洋，香火鼎盛。

明洪武二十八年（1395），为抵御倭寇入侵，朝廷曾迁乐清蒲岐巡检司于茅埏岛上。明末清初，郑成功部将陈文达曾退驻岛上，筑城立寨养兵。由于岁月流逝，原寨城早年毁弃，遗址残迹尚依稀可辨。

茅诞岛自然景色优美，然而，它毕竟是孤悬海中，四面濒水，风大浪大，出入均靠船只往来，外出困难。过去，岛上大都是低檐矮户石壁围的茅房或石屋，村民向以捕鱼为业，生活艰辛。

而如今，乐清湾大桥以茅埏岛为中心，拔地而起，成为乐清湾上的奇观。茅埏岛与外交通，终于结束了只靠船只往来的历史。驱车大桥，纵目远眺，渔帆点点，海天一色，令人心旷神怡。

西青渡

“蓬莱清浅在人间，海上千春住玉环。”玉环岛屿交错，陆则山围岭沓，水则海绕沙萦，风景优美。玉环厅首任同知张坦熊、进士吴倬、国学生旷士誉、岁贡生李树苑等登游玉环山后，都作诗对秀丽风景尽情赞叹，写下“贪看桃花入山去，哪知山里有人家”的精彩诗句。

玉环岛物产丰饶，但自古与大陆隔山隔水，交通闭塞，当地居民饱受“路难行”之苦。在无汽车的年代里，玉环岛民去温州唯一的通道是水路船渡。渡头共有四处：白磴与大麦屿合办至乐清下堡的白磴渡；长山咀至乐清三眼陡门的长山咀渡；乌岩咀至乐清南浦的乌岩咀渡；西青马道至乐清铧锹的西青渡。主要的还是西青渡。

西青山上的西青岭是玉环城去西青马道渡头的必经之路，岭上怪石森列，玲珑虚敞，碑石耸立突起。半岭有花粉宫，林泉幽胜，夏日多凉。旁有“四到亭”，为四莅玉环任玉环厅同知的黄维诰建。山岭上多名胜，古为环山第一胜景，游者拟之方壶蓬岛，站岭上极目眺望，乐清湾景色尽收眼底。

古时，西青渡设有官渡船，一日一渡。清嘉庆年间，因船少人多，不敷航载，先后添置二船。道光年间，飓风时作，船身狭小，屡遭覆溺，复改四为二，以大易小。每船定二年小修，五年大修，七年拆造。并计开条规，勒石埠头：规定渡夫务必熟谙水性者方可在船管驾，毋许私雇生手替代。船应酌量装载，每船总以八分为率，不得重载。渡船归埠，每船着一渡夫守管，以免杠具损失。过往猪牛羊等牲畜均由楚门过渡，不得走铧锹。