6月1日下午开车路过滨海新区致远中大道，见路南侧设置了“工程车联合执法站”，对途经的工程车进行全天候不间断的检查。这个措施是好的，但不具有持续性，因此可借鉴客运车的管理模式，运用到工程车的管理上，实现长久性的日常管理。

工程车管理是一个老大难问题，涉及到运管、环保、综合行政执法、交警、街道等几个管理部门和单位，及业主单位、车辆单位、收纳单位等几个市场主体，一直是几个部门和几个主体在“猫抓老鼠的游戏”，没有形成智能与协同的科学管理。曾几何时，客运（旅游）车也存在着超速超载疲劳驾驶等恶性违法行为，但是在运管和交警两部门的智能与协同整治下，现在的客运（旅游）车管理精准，受到乘客游客、车辆单位、驾驶员等的多方认可。

借鉴这成功的经验，针对工程车的智能管控其实不难，就是大数据在城市管理方面的运用：

1.工程车辆的运输行驶动态轨迹以不可间断的方式，实时上传到车辆单位和运管部门；2.设置强制连续行驶5小时必须停车休息30分钟的警示装置；3.以业主单位、车辆单位、收纳单位三方协定的路线行驶，得到运管部门和交管部门许可报备才能运输；4.驾驶舱设置对驾驶员的实时动态监控。

这类智能管控是可持续管理的几个要素，是把职能部门的管理介入到运输之前，不但可以减少管理上的财政支出，也能减轻职能部门的人员配置。

当运输开始，运用上运管部门的车辆轨迹信息核查与动态路上巡查，及交警部门的路口静态临查管控，另外时不时地组织多部门联合临检执法，应该比类似“执法站”的固定管控效果大，且更具有持续性、日常性。

这是对本次我市两个月的工程车专项整治行动的一点小建议，希望以后的管理越来越好。