无锡一辆超载大货车压翻桥梁造成三死二伤的惨剧，给各地敲响了安全警钟，我市有关部门对71座桥梁进行定期“健康体检”，加大超限超载整治力度，还对重点路线进行了重点检查。（10月17日《绍兴晚报》）

超载超限是个久治不愈的顽疾，“两超”车辆就像“定时炸弹”行驶在公路上，制造了各种惨烈的事故，血的教训已经太多。据统计，70%的道路交通事故是由于车辆超限超载引发的，50%的群死群伤交通事故与超限超载有直接关系。“两超”车辆还严重破坏基础设施，致使路面损坏、桥梁断裂等等，我们常见一些道路年年修年年坏，就是被超载超限车给“坑”的。

像无锡桥梁侧翻等由超载造成的意外，其实可控可管，即让“两超”无路可走。然而，执法部门多年开展治超却无法杜绝“两超”，为何？原因很简单，大货车不超载无以赚钱，多年不变的运价，无序竞争的市场，加上挂靠经营、承包运输等粗放管理模式的存在，导致货运从业人员安全意识淡薄，货运企业规模不一，安全标准和管理规范也各不相同，超载盈利成了公开的秘密。为了躲避治超检查，有些大货车与执法部门“躲猫猫”，利用夜间多拉快跑，或者避开检查点绕道行驶，以致超载超限总是治而不绝。

由此，仅靠重点路段重要时段进行阶段性整治，显然已无法奏效，如果没有全天候、智能化的治超手段跟进，很难保证不出意外。好在我市也在积极行动，通过现场整治向非现场执法转变，通过图像识别自动抓取车辆信息，以信息化治超堵漏抓“侥幸”，打造一个“要么不上路、上路必被查”的治超环境，像监管交通违法那样实现智慧治超，无疑值得深化与推广。

除了路上要严抓，提高惩处标准也应同步进行，加大违法成本，建立“两超”黑名单，定向清除马路上的“移动炸弹”，营造“超不起”和“不敢超”的交通环境。还要从源头进行釜底抽薪，规范货运市场经营秩序，加大行业自律，通过合理的运价机制和规范的安全管理来促进市场健康发展，净化营运环境。