绍兴市新闻传媒中心全媒体记者 王丽丽

1973年，绍兴防空洞建设工程不断推进，需要从杭州运送水泥、钢筋等施工材料到绍兴。当时的绍兴城里，懂开车的人寥寥无几，想要找个司机运送材料并不容易。

那一年，31岁的盛宝兴刚从部队退伍，他在军校主修的是汽车管理专业，具备娴熟的开车和汽修技术，于是，他从原单位绍兴电力局被选调参与人防工作，成为了当时整个绍兴防空洞工程队里唯一的一名司机。

（塔山茶室 宋太平/摄）

一辆车、一个人要负责整个绍兴防空洞建设工程所有的所需材料，工作量之庞大可想而知。每天，盛宝兴要开着荷载3.5吨的大卡车来回杭州两趟。到了水泥厂和钢筋厂，还不一定能直接装材料上车，碰上高峰期，排队几个小时也是常有的事。

“我喜欢把仓库堆得满满当当，这样自己心里才踏实。”盛宝兴说，有时候工程施工需要的材料多，他一天会多跑几趟。1973年，来往杭州只能走104国道，来回一趟100多公里，要花费两三个小时。当时的车没有空调，夏天的时候，盛宝兴经常就光着膀子开。

盛宝兴说，开车、搬运货物不是最难的，最难的是路上碰到意外情况。在通讯尚不发达的上世纪70年代，如果汽车零件在半路损坏，他只能先把车子停靠路边，再搭乘过路的顺风车回绍兴拿零件。“那个时候的人都很善良单纯，我东西放在路边也不会有人拿，顺风车也是一拦就停，现在想想，那会儿的人思想真好！”盛宝兴说。

盛宝兴在人防工程队开了4年车，1977年，他的原单位绍兴电力局因急缺驾驶员，想把盛宝兴调回去。但是盛宝兴没有立刻就走，考虑到工程队也缺司机，他就亲自培训了司机和维修人员，工程队有了新司机和维修人员后，盛宝兴这才放心地离开了工程队。

回想起当年的日子，盛宝兴感叹，“苦是真的苦，但是那时候大家众志成城、不计艰辛的干事激情让我非常感动，现在很多人缺少这样的情怀。”盛宝兴说。