绍兴晚报-掌上绍兴客户端记者 胡诚浩

上周，本端连续关注了摩拜助力车是否属于电动车、需不需要上牌的问题。绍兴本土电机企业技术人员给出了自己的判断，也向记者展示了他们为国外客户制造的装有力矩传感器的电动自行车。此事也引起了读者的关注。许多读者询问，这样的力矩传感电动车为何只销往国外，能否造福绍兴老百姓？为此，记者再次来到绍兴迈为电机驱动科技公司采访。

往期回顾：1.摩拜助力车没有上牌，下周还能骑吗？要不要戴头盔？ 2.绍兴人大街上在骑的摩拜助力车也需上牌才能上路！

国内为何鲜有力矩传感电动车？

昨天上午，记者来到绍兴迈为电机驱动科技公司。这里摆放着多种型号的电动自行车，这些电动自行车大多销往欧美及日本，其核心电机构件均产自这家绍兴本土企业。

“与普通自行车相比，这种电动自行车多了五样东西：锂电池、电机、控制器、传感器和仪表。”迈为电机驱动科技有限公司副总经理马云骏介绍，目前国内市场还没有此类力矩传感电动车销售，但在欧美及日本市场却广受好评。

记者了解到，其中一款棕色电动自行车，主要销往日本，用户主要是日本的“欧巴桑”（因此也叫妈妈车），许多日本家庭妇女选择这类电动自行车上街买菜。而另一款白色的电动自行车，也是销往日本，用户群体则以学生为主。

马云骏介绍，这些车型之所以受到国外用户青睐，主要是因为此类力矩传感车辆的可操控性和安全性都很好。“它不像普通电动车，手把一扭就能快速骑行，必须踩一脚，才会给出两脚的力，车辆更可控也更安全。”马云骏表示，这款车之所以在国内还没有销售，主要是由于价格较高。相比速度传感电动车，力矩传感电动车的传感器价格是速度传感器的数十倍。

一辆普通的力矩传感电动自行车，价格在3000~4000元。考虑到国内市场对于这一价格的接受度不高，迈为电机驱动科技公司和其他电动车整车厂商，将主要供货方向定位在国外用户上。

能否应用在公共自行车上？

力矩传感的电动自行车有很多优势，企业也落户在绍兴本土，那么绍兴的老百姓能不能率先在国内骑上这类电动自行车呢？对此，有不少市民提出了建议。

“现在街头的蓝色无桩公共自行车骑行率很低，能不能把这些车改造一下，打造成力矩传感的电动自行车，方便市民骑行呢？”市民黄先生说，随着城市框架拉大，到镜湖办事，开车太堵，骑公共自行车又太累，有关部门能否考虑推广此类力矩传感的电动自行车？

对此，记者也采访了市公共自行车管理有限公司。公司相关负责人表示，针对蓝色无桩电动自行车使用率不高的问题，他们也在寻求破解之策，下一步有望与市民卡接轨，让持市民卡者就能便捷用车。

对于将一部分无桩公共自行车改造成电动自行车的想法，他认为这一建议不错，但实施起来有一定的难度。

“首先，公共电动自行车的运行维护成本非常高，如需要建设专门的充电场地，还要安排专人随时关注所有电动车的电量，一旦发现电量不足，要立刻收回车辆充电等。”这名负责人说，更重要的是，国家目前虽然没有明令禁止共享电动车，但不鼓励发展共享电动自行车。

我市在今年年初出台了促进互联网租赁自行车规范发展相关文件，明确规定：绍兴不鼓励发展互联网租赁电动自行车。因此，市公共自行车管理公司暂时不会引进电动自行车项目。