掌上绍兴客户端记者潘琼英 阮宝夫 通讯员徐利祥 摄影何雯章斌

12月28日上午8点38分，在杭绍城际轨道交通笛扬路站施工现场，地下18米的笛扬路至柯华站左线盾构始发。随着始发指令下达，身披红装的“轻纺城一号”盾构机刀盘缓缓转动，开启 “地下之旅”。首台盾构机始发标志着柯桥城际轨道交通建设正式进入区间盾构施工阶段，工程进度又向前迈了一步，绍兴人民的地铁梦又近了一步。

杭绍城际轨道交通是国内首条由区级层面自主报批、建设的横跨杭州、绍兴两地的城际轨道交通项目。项目总投资约128亿元，起于杭州地铁5号线姑娘桥站（叠岛换乘），终于柯桥笛扬路站（与绍兴轨道交通1号线贯通运营），线路全长20.3km。

上海隧道工程有限公司浙江分公司相关负责人介绍，始发的首台“轻纺城一号” 为全长81米、直径6.86米、总重量557吨的土压平衡盾构机，推进、出土、拼装等全过程均为自动化作业，降低了塌方风险，大大降低了对地面交通和设施的影响。从笛扬路站至柯华路站区间共534米，隧道外径为6.6米，隧道内径为5.9米。盾构机最前方盾体旋转刀盘上的249把刀具对岩土进行挤压、破碎或切割向前掘进，每掘进一环的距离，管片拼装机就准确拼装衬砌管片，使隧道—次成型。盾构机正常每天将以9.6米的速度推进，预计2019年4月12日在柯华路站完成隧道区间贯通。

杭绍城际轨道交通指挥部相关负责人告诉记者，今年在基本顺利完成前期征地拆迁、管线迁改按工程需要及时推进的同时，笛扬路站等9个标段已全面铺开施工。目前，工程建设土建形象进度已达50%以上，质量、安全有序可控。该负责人表示， 2019年将进入全线施工的高峰期。

新闻解释，盾构隧道掘进机，简称盾构机。盾构机有一个圆柱形的外罩（也就是所谓的护盾体），外罩比较强壮，能够在掘进的过程中起临时支撑作用，承受周围土层的压力或地下水压，并将地下水挡在外面。同时盾构机内部空间较大，能够自行将切削下来的碴土由排土机构运至地面，完成排土、衬砌等作业。由于有一个护盾结构，故被叫做盾构掘进机。