掌上绍兴客户端记者 杨寒凝

绍兴地铁是怎样建成的？目前，地铁1号线的施工正在加紧施工中，地铁盾构机已经抵达绍兴地铁工程，市民所关心的轨道交通隧道工程即将全线展开。近日，掌上绍兴客户端记者现场探营，快来一睹为快！

掌上绍兴客户端记者在现场看到，地铁隧道是由”管片”一环一环连接而成，这些“管片”就是盾构管片，地铁隧道每个环管一般是由6片管片拼装而成。它是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。简单来说，就是盾构机一边往前挖掘，一边在后面用预制好的管片，拼装起一环环完整的地铁隧道“混凝土内胆”，所以地铁隧道靠“它”撑起来。这些管片每片之间的误差不超过1毫米，每两片管片连接处连头一条发丝都放不进去，质量好到可以使用上百年！

在地铁施工中，建设的盾构管片所需的预埋槽道即是为盾构管片准备的。盾构管片的质量十分重要，直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。

掌上绍兴客户端记者了解到，绍兴地铁的盾构管片是由绍兴本土一家管片生产企业所建。在该企业厂区内，我们看到现场养护池内放有很多已经加工成型的管片，厂区内也放有很多筋骨架模具等。经过“水养”的管片非常光滑细腻。每环隧道由6片管片(1块封顶块、2块邻接块、3块标准块)拼装而成。其分为浅埋、中埋、深埋三种类型，根据不同的地质情况选用类型。而管片生产所用的材料为优质的赣江砂，成本虽较其他砂子贵，但质量更有保障。

“目前，已有200环管片投入施工中。”据浙江翔宇地铁工程有限公司有关负责人介绍，管片在模具里浇筑完成后，要经过“蒸养”“水养”等多道复杂工序并检验合格后，才可运往地铁隧道施工现场。所谓蒸养，就是把管片放到一个特殊“房间”里加热，保证这个钢筋混凝土结构的强度、抗渗透性等指标达标，以及外表面的光洁度。之后，管片还要放在水池里“水养”7天，管片得到充分的水化反应后，混凝土强度更高。完成所有程序后，管片就可以运往地铁施工现场了。