施工人员俯身拧下钢桥广告牌的第一颗螺丝，桥面扶梯口金属围挡在秋风中微微颤动……

今天（10月30日）上午，越牛新闻记者在绍兴北站附近的嘉会河上看到，这座连接绍兴北站P3停车场与公交站场的钢便桥，正在进行拆除前的准备工作，即将结束它的使命。

现场：

曾经繁忙，现已冷清

“桥上设备主要是一些金属广告牌、窗帘与空调，目前电力线路改造也进入收尾阶段。”现场施工负责人干师傅抹了把汗告诉越牛新闻记者：“这座桥服务北站这么多年，现在要按照计划安全拆除。”

在现场记者看到，施工人员小心翼翼地拆卸着钢便桥上金属框，电工正在剪断不再需要的电力线路，保障空调能被顺利拆除。桥的另一端，几名工人合力卸下用于遮挡阳光的金属窗帘，这些物品将在别处继续使用。

据了解，绍兴北站2013年7月1日正式投入运营，10余年来，客流量持续增长。为满足绍兴北站TOD建设需求，相关部门在嘉会河旁先后设置了P1至P4临时停车场。

长约100余米的钢便桥在这样的背景下应运而生，成为连接公交站场和地面停车场的关键纽带，拖着行李的旅客、接送站的市民在这座桥上来往不息。

“以前节假日的时候，这几个停车场天天爆满。”在北站工作了6年的保安陈师傅回忆道。他伸手指向现已空旷的P1—P3停车场，“特别是过年期间，找车位很困难。”

进展：

分段拆除，有序过渡

除了钢便桥，“风雨廊道”从南出站口一直通到公交车停车场。原先建造时，是考虑到停车区域离出站口有一定距离，下雨天旅客出行不便。之后为了提升市民旅客出行体验，北站以及相关部门还对廊道作了一定升级改造，安装了空调，提供手推车，并设置多处服务点，提供咨询、引导等服务。

（以公交站为界，保留西侧风雨连郎，南侧钢便桥即将拆除）

记者了解到，目前“风雨廊道”还会保留一段时间。因为新的公交站场还在建设中，原有的公交停车点目前仍继续使用。在新站场建成投用前，乘坐公交赴绍兴北站出行的市民、旅客仍需通过廊道到达候车大厅。

据了解，相关部门决定从10月31日起，先行拆除位于嘉会河上的人行天桥段，工期约30天。

“这段天桥拆除后，将改善嘉会河的通航条件和视觉空间。”绍兴镜湖置业有限公司相关负责人张振良同时表示，“风雨廊道”最晚将在明年5月前拆除，届时伴随市民多年的钢铁连廊将彻底退出历史舞台。

说法：

人行天桥，从争议到谢幕

进出过绍兴北站的旅客，对那条数百米长的人行天桥都不陌生。这段长长的通道一度在社交媒体上引发热议，被旅客戏称为“最长换乘通道”。

采访期间，记者仍看到有少数市民驾车来到这里准备进站，均被工作人员耐心劝离。“不知道天桥要拆了，习惯性地没开导航直接开到这里。”被劝离的邱女士表示，“虽然以前总抱怨天桥太长，但真要拆了，还有点怀念。”

“第一次走的时候简直震惊。”在现场采访时，记者遇到了刚从BRT公交下车的陈先生回忆道，“以前拖着行李箱走完整个天桥，感觉像完成了一场徒步。”

今年6月30日，绍兴北站TOD综合交通枢纽正式投入使用，这一新型交通综合体的运营，彻底改变了北站的交通组织方式。

“现在绝大部分车辆都转到枢纽内新建的区域了。”绍兴北站站区综合管理服务中心工作人员介绍，“原P1-P4停车场基本停止使用，钢便桥、停车场和风雨连廊即将完成历史使命。”