在中国城市交通发展史上，绍兴曾经孕育出了独具一格的舟楫文明，当地历史上许多大事、盛事，几乎都与舟楫密不可分。

无论是古越大地上出土的新石器时代的独木舟、木划桨等文物，还是两千多年前越囯军民“以船为车，以楫为马”（《越绝书·卷八》）的交通特色，以及当代绍兴人经天纬地的“四千精神”，“舟楫文明”上承跨湖桥、河姆渡之绚烂，下启吴越春秋、浙东唐诗之路、中国轻纺城的辉煌，在政治经济、生产生活领域一直闪耀着人文魅力且长盛不衰。

“刳木为舟，剡木为楫；舟楫之利，以济不通”（《周易·系辞下》）。虽然我们无法断言《周易》所记载的“刳舟剡楫”一定发生在现今的江南区域，但萧山跨湖桥遗址中发掘出来的一艘独木船，距今约7000到8000年，不但时间上明显早于《周易》，而且还在实物形态上为“刳舟剡楫”提供了有力的佐证。“刳”接近于绍兴方言中的剖、挖，“剡”则有削、刮的意思。工具原始，并不能难倒古越先民，他们将“刀耕火种”理念应用于造船工艺，用明火、暗火烧烤木头需要去掉的部分，待到碳化、半碳化木质脆松后，再用石斧、石锛一点一点抠，一点一点铲，雕出了“中华第一舟”。

遥想当年，越王勾践将“舟”这一水上交通工具视为兴越重器，重视有加，千方百计营造舟、利用舟。在海疆，开辟“石塘”“防坞”“杭坞”，构筑军港，警备吴国，建造战船；在腹地，挖掘“山阴故水道”，用舳舻运输战略物资。“越工善为舟，越王用之良，命廪人给上食。”为了造出功能强大的战船，勾践事事放心不下，每一处细节都亲自过问，甚至下令对技术精湛的造船工匠必须供给上等的伙食。在《左传》《国语》《史记》诸多古籍直接间接的记载中，我们不难得知，吴、越两国其实都善于建造船只、驾驭艨艟。后来越国为什么能在两国战争中胜出？越王勾践为什么能率“戈船三百”从海路北上琅琊，成就霸业？其中一个很大的原因，就是越国军民把“舟楫之利”发挥到了极致。

也不仅仅是春秋战国时期，唐代，多少骚客文人，只要一踏上越州这片神奇的土地，看到波光云影，听到欸乃声声，不假思索就都愿意拈棹、拥蓑，享受“画船听雨眠”的惬意。一路逶迤，诗性灵感就不断被桨声橹音激起。

河网密布，从经济视角看，有利农耕渔猎，于交通而言，不架桥，不行船，咫尺也变天涯。我小时候，老家有一青年与邻村隔河相望的姑娘恋爱，河上无桥，每次相见，都颇费周折。“溯洄从之，道阻且长。溯游从之，宛在水中央。”步行去，要绕三四里路，费时费力，往往错过良辰美景。无奈之下，他最后只得求助生产队长。队长同意每天出畈回来的那艘木船都歇停在两村间的界河上。从此，那青年只需轻点竹篙，船头搭到对岸，就架起了人间的“鹊桥”。

其实，舟楫在水乡男婚女嫁中一直不可或缺。媒人说媒拉纤，一句小伙子“上岸会挑，落船会摇”就传递出男青年体格健壮且田里河里一应农活全是行家里手的信息。而在嫁娶的当天，生产队里平时出畈用的那条木船，更会派上大用场，美其名曰“好日船”。只要不下雨，“好日船”多不盖船篷，既能显露嫁资的丰厚，又使众人眼见为实。

进入现代社会，舟楫文明本应渐行渐远，可在20世纪80年代初期，奇迹再次出现，其来势甚至有点类似于钱塘江里的“暗涨潮”，来得快，来得急，来得猝不及防。没有文件号召，没有广播通知，成千上万的小划船“船头脑”不请自来，汇聚柯桥老街，穿梭于火车站、轮船码头、长途汽车站，揽客商，看样品，驳布匹，甚至兼职推销员，千言万语不嫌其烦，用“绍普”似懂非懂介绍着涤纶布的“经天纬地”，脚蹬手划跳起了水上“迪斯科”。一天下来回到家里，他们捧着满满一毡帽分币、角票，“数钱数到手抽筋”。而中国轻纺城，也正是在“轻舟八尺，低篷三扇”的簇拥下，发展成了纺织“航母”。

最近几年，绍兴有许多古镇开发文旅，其中一道亮丽的风景，便是能与游客互动的画舫、乌篷。桨声灯影里，实际上双方想要营造、体验的，都是对舟楫文明的价值认同以及场景重温。

（内容来源：绍兴日报）