地球的另一端，美国太空探索技术公司（SpaceX）也在加紧星链（Starlink）星座的卫星发射计划。由于都有汽车制造背景，时空道宇的吉利星座常常被外界称作浙产“星链”。

“从航天科技反哺汽车制造和智慧出行方向来看，确实具有相似性，但双方星座的功能和定位存在差异。”时空道宇CEO王洋告诉记者，SpaceX星链是宽带卫星，更专注于提供高速互联网服务；时空道宇吉利星座则是窄带卫星，主要优势在于能保证偏远地区信号覆盖稳定，目的是推进和实现航天科技在各行各业的应用场景落地。

也许你会问：这些卫星飞在几百公里高的天上，跟我有什么关系？答案是：关系太大了。

就近举个例子。

眼下东海全面开渔，浙江的渔船陆续出海作业。浙江渔民都知道，出海一般依赖岸基信号。一旦驶离近海，手机信号消失，船只与岸上的通信几乎中断。遇到极端天气或突发情况，渔民只能依靠无线电呼叫，通信效率低且覆盖有限。

如果搭载了船载终端和卫星相联，就能实现“永不失联”的物联通信。渔民不仅可以像使用普通手机一样，与岸上的家人进行实时消息互通，终端还会持续上传船只的实时位置，汇报渔船的航行轨迹，在提供救援时也能更加及时高效。

阿曼Azyan Telecom公司去年就已和时空道宇达成战略合作，预计最快在今年年底就会覆盖阿曼数万艘渔船，为其提供卫星物联通信服务。

此外，基于吉利星座能力还可以在智慧出行、智能制造、无人机运输、城市管理、消费电子、紧急救援等很多领域发挥作用，目前，已有20多个国家的电信运营商和时空道宇达成合作，合作范围挺广：在马来西亚，与ALTEL成立合资公司，推动智慧农业、数字城市等应用；在沙特，与ATSS合作，推动牌照、技术验证和市场拓展；在摩洛哥，与Soremar合作，服务北非数字化转型与海洋经济发展……

随着星座一期组网成功，接下来，时空道宇将加速海外业务拓展。

如果说传统卫星制造像“手工定制”，成本高、周期长，时空道宇则把地面优势复制到了天上——将吉利集团的汽车制造能力与卫星制造进行深度融合。

在位于台州的卫星生产基地，时空道宇实现了卫星的模块化设计、自动化装配和批量化测试。据测算，这种方式让卫星制造成本降低约45%，量产速度提升10倍以上。

（内容来源：浙江日报）