日前，一艘编号为浙越城货0696的老旧货船被从越城区送往杭州某船厂拆解报废。去年以来，绍兴市积极推动大规模设备更新和消费品以旧换新（下称“两新”），通过老旧营运船舶报废更新补贴政策，引导船东及船企提前置换老旧船舶。这艘货船的拆解，标志着2025年越城区首艘“两新”船舶拆解工作正式启动，也为本地航运业绿色高质量发展按下了“加速键”。

船舶运输行业承担着一个地区水上运输与经济发展的重任。据统计，越城区目前拥有在籍营运船舶600余艘。但随着时间推移，船舶老龄化问题日渐突出。老旧船舶显现动力系统衰退、排放污染加剧等一系列问题，不仅严重制约了航运效率的提升，更潜藏着巨大的安全风险。

“这艘货船已经服役15年，吨位小、能耗高、效率低，已经有些过时了。看到‘两新’政策出台后，我就下决心置换了。”该船的船舶所有人表示，船舶回收拆解的进展十分顺利，有专门的工作人员全程指导和帮忙，不用操太多心。而拆解的过程严格按照环保要求，不仅对船舶进行分段切割和分类处理，过程中产生的各类废弃物也得到了规范处置，全过程绿色、安全。

同时，根据“两新”政策，拆船可获得相应的资金补贴，也激励着更多船主升级装备。区交通运输局相关负责人介绍，老旧营运船舶报废更新，按照船舶类型、动力形式、船龄、总吨测算补助金额。根据流程，申请人按顺序完成老旧货船拆旧补助申请、船舶拆解、登记注销等环节后，可获得交通部门拨付的补助金额。在报废基础上更新为燃油动力船舶或新能源清洁能源船舶的，予以1500—3200元/总吨的补贴；新建新能源清洁能源船舶，予以1000—2200元/总吨的补贴；只提前报废老旧营运船舶的，平均按1000元/总吨予以补贴。

“像我这艘拆解的船舶，总吨226吨，按照‘两新’政策补助标准，可以获得补贴22.6万元。补贴大大减轻了更新船舶的资金压力。”正在办理拆解手续的船主童先生表示，置换后的新型货船，平均吨位更大，运输效率也更高，符合绿色航运的发展方向。船舶更新换代不仅对自身，对整个行业也是有积极意义的。

“我们通过前期摸排，建立了全区老旧船舶清单，并对符合条件的老旧船舶制定了详细的淘汰更新计划。”越城区交通运输局相关负责人介绍，本次拆解的船舶只是开始，还有一批高能耗、高排放的老旧船舶将陆续退出市场。接下来，将进一步完善“两新”工作推进机制，优化船舶拆解的全程服务，加快补助资金拨付进度。通过政策引导，加快推动航运业更新换代和船舶运力结构调整，促进我区航运业高质量发展。

（内容来源：绍兴日报）