8月9日，“秋老虎”裹挟着热浪席卷而来。在绍兴地铁2号线二期工程施工现场，智慧工地监测屏实时跳动的室外温度直逼39.4℃，一群年轻人正在这里接受“热辣滚烫”的考验。

上午10点，地表温度突破45℃。28岁的工程管理部业主代表陈天江刚把安全帽扣上额头，汗珠便顺着安全绳滚进了衣领。“现在已经算凉快了，等到中午那真是‘铁板烧’。”他咧嘴一笑，反光背心下裸露的皮肤印着深浅不一的晒痕。作为绍兴轨道交通集团年轻的业主代表之一，当天，他要完成檀渎站至经开西站区间内工程施工02标段的全线检查。

记者跟随他爬上暴晒中的02标段简支梁，高约20米的简支梁上，露天作业区的钢筋绑扎场像片金属丛林，反射的光刺得人睁不开眼。陈天江掏出卷尺，低头检查起箍筋数量，脖颈很快被晒得发红，卷尺的塑料壳都有些发烫。

“钢筋的绑扎、间距都有讲究，毫厘偏差就会有隐患，要对误差‘零容忍’，再热也不能马虎。”陈天江俯身蹲在钢筋骨架旁，用卡尺反复测量捆扎间距。

“转战”小积山隧道时，烈日灼烤得发烫，记者把安全帽摘下放在一旁，额前的头发像被水泡过，而陈天江的后背也洇开大片的深色汗渍。

一进入隧道，温度没降多少，反倒添了股闷燥的湿热。26岁的张立宇正聚精会神地测量，作为勘测测量员，他每天要为施工队精准找到设计图纸中的实际定位。

“左偏移，过了过了！”他拿着对讲机嘶吼道，一边打着手势，前方的工人立即作出调整。在隧道机器的巨大轰鸣声中，张立宇冷静地猫着腰，右眼紧贴着全站仪的目镜，左手稳稳扶住机身，右手缓慢旋转着微调旋钮。

“测量是施工的‘眼睛’，刚才姿态偏了2毫米，已经调过来了。”张立宇笑着说，一转头，汗珠顺着下巴滴在地上，反光背心下的工装湿透又晒干，能看到明显的盐渍。

“去年进来了八九位‘00后’，我们团队也越来越年轻了。”中铁九局绍兴地铁2号线二期项目副经理冯森说，越来越多的“年轻面孔”在这一条“地下动脉”留下了青春印记。