沉船是特定历史时期人类航海活动的实物见证，对研究古代航海技术、贸易路线、文化交流等具有不可替代的作用。“保存如此完整的宋代沉船，国内少见。”陈微微介绍，为了更好地保护和还原船体历史原貌，对沉船遗存的修复方案要视出土情况而定，需要综合考虑船木采用的树种、船木强度和降解程度。“有直接干燥的，有需要局部干燥再进行加固，1号船是要浸泡脱盐后，再整体加固。”

经历出土、取样流程后，1号船在工作室要接受清洗、脱盐、加固、修复等一系列工序，每道工序都有繁复细致的操作流程和严格的存档制度。2024年初，陈微微和团队花了两个月时间，将千年沉积物从木质纹理中剥离。目前，浸泡脱盐已近两年，这期间，工作人员要每天观测相关数据、做好记录，定期更换用于浸泡的纯净水和药水，最快今年底就能开始加固。

跳下扶梯，陈微微抚着1号槽说：“今天的任务，就是给它换水换药。”

“水排得差不多了，可以开始了。”先行换好装的吴启美冲我招招手，搭档吴星火给我递来一件赶海服。他们俩也是修复团队的成员。

置身水槽内，我感受到一种局促。槽底根据船构件的形状制作了垫舱板，留出的过道堪堪站人。每个水槽顶部布设田字形的管线，分别是喷淋和水循环系统。蓄水过程中，上方的35个喷淋同步开启，覆盖所有船体构件表层，起到保湿作用；水循环系统则是让浸泡溶液流动起来，更好地发挥脱盐作用。

上下空间受限，各种行动都要躬身进行。我先对照已经标记好的色差监测点，依次拍摄记录，更新最新数据。

色差仪上显示有L*、a*和b*三组数值，分别代表明度、红绿轴、黄蓝轴三个维度。以4号色差监测点为例，我记录到的数据依次为27.83,8.43和11.66，对照以往的监测数据发现，L*增加，a*减少，b*增加。“这表明亮度逐渐增加，红色调减少，黄色调增加。”陈微微解释说，木材的颜色主要由木材中存在的木质素和沉积物决定，健康的原木通常呈淡黄色，而硫化铁等沉积物的存在可能导致木材变成深红色或棕色，“这意味着经过脱盐后，船木的颜色正逐渐接近健康木材的颜色。”