今年，诸暨市积极整合公交运力，优化网点布局，自5月7日以来，已陆续开通10条城乡公交带货线路，土特产进城“顺风车”受到农村群众欢迎。

快递“坐公交”，农货搭“便车”，有效破解了农村物流配送难题。近年来，农村“工业品下乡、农产品进城”双向物流需求迅猛增长。但受制于农村地广人稀、居住分散的特点，传统物流配送成本居高不下。如今，全市扎实推进农村客货邮融合发展，依托城乡公交一体化成果，利用公交车的富余运力和固定线路，实现了快递和农产品的高效运输，大大降低了物流成本，提高了配送效率，畅通农村物流“最后一公里”。像诸暨市东白湖镇的“暨时达”服务站首单货品1小时直达城区，新昌县创新推出“公交+邮政+电商”模式，实现快递进村全覆盖。

畅通农村物流“最后一公里”，为乡村振兴注入了新动能。一方面，快递进村让村民能够更方便地购买到心仪的商品，满足了农村居民日益增长的消费需求，释放了农村消费潜力；另一方面，农产品出村拓宽了农民的增收渠道，助力农村产业发展。一些当地的特色农产品推向市场，还有助于带动农村电商、乡村旅游等产业的发展，为乡村经济发展增添了新活力。

当然，畅通农村物流“最后一公里”也面临一些挑战。部分区、县（市）存在客货运信息平台不互通、服务标准不统一问题；山区部分乡镇因道路条件限制，冷链配送设备配备不足；此外，客流高峰期客货混载的安全管理也需加强。

由此看来，要让农村客货邮融合发展持续跑出加速度，畅通农村物流“最后一公里”还需多方发力。要加强统筹协调，建立健全政府主导、部门协同、企业参与的工作机制，强化农村客运、货运、邮政快递等相关单位之间的沟通协作，完善安全监管，形成工作合力。同时，要加大对农村基础设施建设的投入，完善公交站点、物流仓储等设施，为客货邮融合发展提供有力支撑。此外，进一步加强信息化建设，建立统一的信息平台，实现客运、货运、邮政快递信息的互联互通，提高服务效率和质量。

（内容来源：绍兴日报）