日前，杭甬高速复线宁波段二期正式开通。这意味着杭州至宁波的第二条高速公路基本成形。

为杭甬高速分流“减负”

1996年建成通车的杭甬高速，一直是浙江省内较繁忙的高速公路之一。

2024年1月19日，杭绍甬高速杭绍段、杭甬高速复线宁波段一期同时开通，但地图上这两段高速之间还有一段未被贯通的“灰色路线”，就是杭甬高速复线宁波段二期。如今这段“灰色路线”正式贯通，意味着从杭州开车去宁波有两条高速通道可以选择，也能帮助目前车流量较大的杭甬高速分流“减负”。

杭甬高速复线宁波段二期一头牵起杭绍甬高速杭绍段终点，一头连着杭甬高速复线宁波段一期小曹娥互通，主线全长14.4公里。该项目概算总投资67.57亿元，2022年8月开工建设，历时2年7个月，是全省建设速度较快的高速公路之一。

值得一提的是，通过亚洲最大的海上高速枢纽——滨海互通，这条高速公路还可以与甬舟高速连通。从杭州出发，通过这条高速再转至甬舟高速去舟山，能比走杭甬高速缩短约20公里路程，省时约15分钟。

沿线企业物流成本降低

“杭甬高速复线宁波段二期没有开通前，我们这边的车流量日均5500辆，开通后预计短期内就能增加到日均6200辆，一段时间后可能会达日均7000辆。”杭绍甬高速柯桥马鞍收费站收费员陈业伟说。

陈业伟不仅是收费员，也是调研员。以上数据就是他不久前针对杭甬高速复线宁波段二期开通所做的调研。位于绍兴柯桥区的滨海港物流基地集聚了富邦货运、海广物流、和畅物流等10多家物流公司，日均吞吐量5000吨；集亚物流基地园区内也有30多家物流企业，每天出货量超过100吨。这些物流企业以往都是走杭甬高速。陈业伟说，一辆六轴大货车通过宁波澥浦收费站走杭甬高速复线到马鞍，行程109.56km，用时1小时30分钟。未开通前则需要绕行，行驶里程为130.76km，用时2小时，过路费要多出约70元。

催生更澎湃的生产力

“这条高速直接连接宁波舟山港、穿山港和北仑港，货物运输无须再绕行宁波中心城区。”在浙江省发展规划研究院高级工程师柯敏看来，这条高速为杭绍甬之间关联度较大的高端装备、集成电路等关键产业链供给配套提供了便捷通道，特别是对于新能源汽车、高端装备制造、新材料等产业来说，零配件的运输变得更加便捷，有利于增强本地化配套能力，提升产业链、供应链韧性。

“它不仅会提升宁波舟山港的辐射能力，还将促进杭州、绍兴、宁波三地创新要素的流动，优化区域产业布局，强化产业链协作，为环杭州湾先进制造业集群的高质量发展提供有力支撑。”柯敏说。未来，随着六横公路大桥的建成，舟山的江海联运和梅山的保税功能将更紧密地融入这个交通网络，扩大杭州湾产业辐射范围。

（据《浙江日报》）