飞机的发动机不能修，在杭州将成为历史。

日前，长龙·国际航空再制造中心项目开工。该项目主营飞机发动机维修再制造，预计2030年完工，届时将成为全国第5家同类型发动机维修厂，也是浙江省最大、华东地区主要的国际化智慧型全球一站式航空维修基地，填补浙江省内航空高附加值产业空白。

飞机是常见的交通工具，飞机维修与汽车维修类似，都有广泛的应用场景。以杭州萧山国际机场为例，2024年，起降量达32万架次，日常维修和最简单的A级检修，需求量就达上万次。作为先行工程，此前长龙航空大型维修机库已落地杭州临空经济示范区，能完成最高到C级的航空维修，结束了浙江及杭州机场缺乏大型飞机维修机库的历史。但发动机维修属于D级，每五六年进行一次，且须在特定的维修基地进行，每次耗费达数百万美元。“浙江的航空发动机维修一直依赖外省和海外。”长龙航空董事长刘启宏表示，全国范围内，此前只有北京、成都、上海等少数城市拥有全链条航空发动机完整维修能力。在杭州每年大概有100架飞机，须到新加坡、马来西亚和上海、成都等地进行发动机维修，不仅十分不便，也使浙江航空制造业产业链有了缺口。

长龙·国际航空再制造中心开工，意味着杭州将拥有航空产业“一站式”服务能力。该项目聚焦大飞机关键部件试验、检测、维修及创新研发，投产后可实现年维修发动机300台，营业额超120亿元。“再制造中心将进一步带动航空上下游产业集聚发展，对杭州乃至浙江深度嵌入大飞机制造体系、推动航空产业高质量发展，有着重要意义。”杭州临空经济示范区相关负责人说。

（据《浙江日报》 ）