日前，位于舟山市普陀区的国际虾峙门中国（普陀）航运服务产业园码头，伴着一阵响亮的马达声，舟山船型多用途锚地供应船“舟泊通8”搭载着船舶备件、新鲜食品等7吨物资前往虾峙门北锚地，一小时后，稳稳停靠在刚完成加油的巴哈马籍大型货轮船舷边。外轮船员随后用吊机将一箱箱物资吊装上船。

“以前，不同物资需要不同船舶运输，有时还要从多个码头调度。如今，产业园已集聚多艘舟山船型多用途锚地供应船，实现船用食品、物料、备件等船用物资一站式供应。”舟山浣翼国际船舶代理有限公司总经理孙军说。

这是舟山从“海上加油站”迈向“海上综合服务区”的一个生动缩影。

多年深耕，舟山已跻身全球第四大船加油港，眼下，舟山正加快建设一批海事服务产业园，建立“园区+锚地”一体化运营模式，实现从船用燃料油供应“单一服务”向物料补给、技术服务、船员换班等“一站式综合服务”拓展。

放眼全市，舟山正打造“两区五园”。“两区”即新城和普陀两个省级航运服务集聚区，“五园”包括普陀西岙、新城小干岛、定海干石览、岱山衢山、嵊泗洋山等5个海事服务产业园。

打造国际海事服务高地，离不开政策支持。继2024年推出45项海事服务便利化举措后，今年浙江自贸试验区舟山管委会机关又聚焦两舷同步搭靠作业、甲醇等绿色燃料加注领域制定了83项改革举措，全方位提升大宗商品资源配置枢纽的海事服务能级水平。舟山海事局今年也围绕开放引领、绿色转型、服务创新等6大领域推出21项硬核支持举措，进一步拓展锚地海事服务，加大海上要素资源供给。

舟山有关负责人表示，舟山力争到2027年实现海事服务总产出突破1000亿元。

（内容来源：浙江日报）