在新能源车高歌猛进,渗透率连续5个月超越50%的当下,用户对于新能源车的续航焦虑与低温用车担忧依然存在。每到冬天,新能源车主的里程焦虑变得更加明显。那么,如何让你的新能源爱车安然“过冬”呢?有没有什么小妙招可以破解?
低温对新能源车的影响
近日,汽车之家2024冬季首测,在平均气温10℃的低温区和平均气温-15℃的寒冷区实测续航里程、实测续航达成率、低温能耗、低温充电速度等客观数据。据实测数据显示,在低温区(测试环境温度为5℃至15℃),纯电动车型的平均实测续航里程达到了539千米,平均续航达成率为86%;在寒冷区(测试环境温度为-25℃至-15℃),纯电动车型的平均实测续航里程为291千米,平均续航达成率为47%。由此可见,低温对于新能源车续航能力的影响是不争的事实。
新购车的陈女士表示,冬季除了续航能力有所减少外,充电问题也值得关注。气温下降后,胡女士发现,车辆充电的时间明显变长了。陈女士近日在给新能源车充电时记了一下时间,她发现以前在快充桩,充满电只需要半个小时,现在差不多要1个小时。
而新能源车因为行车过程中出现没电而引发的交通事故随着冬季的降温也略有上升趋势。近日,绍兴高速交警在视频巡查中就发现了一起惊险的交通事故。一辆银色小车在行驶至二车道实线处时,突然向右侧变道至四车道,并在变道过程中减速,导致后方货车避让不及,发生了追尾事故。经询问,小车驾驶员才道出了“苦衷”:原来,他当时发现车辆电量不足,想要变道进入停车区充电。然而,在变道至四车道时,他突然担心被监控抓拍,一时犹豫踩了刹车,这才导致后方货车避让不及。
无独有偶,在S9苏台高速杭向镜岭停车区,一辆粉色的新能源车开到镜岭停车区的时候已经只有百分之几的电了,马上就空电了,由于错过进入服务区的减速匝道口,该车竟然在驶出服务区的加速匝道口掉头逆行开进停车区充电。最后,高速交警对其在高速公路上逆行的违法行为处以罚款200元的处罚,记12分,并作出扣留机动车驾驶证的强制措施。
为此,绍兴市公安局高速交警发出提醒,在上高速之前要根据自身行程的里程数准备好相对应充足的油量、电量,中途时刻关注车辆的油量、电量,切忌“临时抱佛脚”的坏习惯,等油量、电量即将耗完时才想起加油充电。
新能源车为何一到冬天就“受伤”?
“柯桥的冬天来了,虽然买车前就预料到新能源车续航里程会打折,但随着电池的衰减,这种情况更严重了。”绍兴柯桥市民胡先生说,他的新能源爱车已经开了四年多,每年续航里程都会下降,冬天特别明显。
“冬天新能源车续航能力妥妥‘打折’,满电情况下,冬季续航能力比夏季下降了约20%。有时候遇到上下班高峰,连空调都不敢开。”胡先生表示。
到底是什么原因导致了车辆续航在冬天出现衰减?记者采访了蔚来绍兴区域服务运营负责人。
该负责人表示冬天温度低,电池的电解质会变得相对黏稠,阻力增大,锂离子在其间游动会随着温度降低而变得越来越困难,穿过隔膜的力度也会变小,内阻变大,从而造成电池充放电性能下降。所以,温度低电池的活性降低,电耗增加,续航里程变短,充电也会变慢。
此外,冬季新能源车的能耗普遍增加。一方面,空调制热消耗电池组的能量,许多新能源车用户都会发现,在冬季开启暖风空调后,车辆的续航里程明显下滑。这是因为与燃油车不同,新能源车使用电池来加热,而非利用发动机余热。这种加热方式直接消耗电池能量,所以对续航的影响更为直接。另一方面,座椅加热和方向盘加热等舒适设施也会增加能耗。
让车行得更远,可以这样做
为了应对这些问题,蔚来绍兴区域服务运营负责人表示,随着技术的不断进步,目前高端新能源车都配备了液冷恒温系统。它是目前最佳的热管理系统,有点像电脑的水冷散热,但液冷恒温系统还有加热功能。简单点说,就是电池用自己的电给自己加热保温,保持自己的性能,增加续航,车主不必过于担心。
其次,换电是新能源车应对冬季补能的最快方式,该负责人说:“换电模式基于‘车电分离’技术,通过换电站对电池集中存储、充电和配送,并为新能源车快速更换电池。蔚来就自建了庞大的充电和换电体系,还为用户提供了非常独特灵活的续航升级服务,刨去等待时间,更换电池仅需3分钟,加电像加油一样快,这能帮助消费者最大限度解决冬日补能烦恼。”
当然对于车主来说,也可以采取一些措施优化车辆的能耗表现。比如,冬季停车尽量选择停在地库等温暖的地方,这样可以减少系统为了给电池升温、空调给车内升温的能耗消耗;优化充电习惯,建议适当增加20%至30%的充电时间,直至电池完全饱和,日常电量维持在60%以上;调整驾驶方式,避免急加速和急刹车等激烈驾驶行为,尽量保持匀速行驶状态。不同路况可以切换不同的驾驶模式,控制车速正确制动,良好的驾驶习惯不论何时何地都能节约能量,也能延长车辆的生命周期。
(内容来源:柯桥日报)
作者: 编辑:沈泽敏