上周，本报独家报道了这样一条新闻：越城正在谋划建设杭绍甬公铁水空多式联运综合枢纽。很多人可能还没意识到这件事的重要性，更不能理解越城为何要大手笔建这么一个枢纽。其实，这背后的逻辑是越城产业定位的变化。

“公铁水空”联运枢纽，通俗讲，就是公路、铁路、水运、航空联合运输枢纽。于越城而言，“公铁水空”中的“空”，主要是指低空枢纽。这个“空”不是凭空而来，而是使命所在。

2023年中央经济工作会议提出，要“打造低空经济等若干战略性新兴产业”。今年年初，低空经济首次被写入国务院政府工作报告。今年6月，浙江省召开专题部署会，提出要高水平建设民航强省、打造低空经济发展高地。11月，绍兴市委常委会审议通过《绍兴市低空经济发展规划》，明确未来一个时期的目标和任务。今年，越城区主动衔接国家重大战略，把低空经济作为继集成电路后又一主导产业重点培育。取得的成效有目共睹，概括起来就是八个字：无中生有、风生水起。也就是说，正是有了低空经济的蓬勃发展，才有了发展“低空枢纽”的期望和底气。正所谓，时势造英雄也！

再说“公铁水”，越城货运主要依靠公路运输，内河水系发达但货运受限，萧甬铁路皋埠站运输能力也已趋于饱和。数据显示，2023年共实现进出口总额1107亿元，折合出口集装箱生成量在25万～30万标箱。其中萧甬铁路皋埠站仅完成约9万标箱，其余大部分通过公路运输。运输结构不合理、物流体系不够智能化等问题日益凸显。很多时候，有“痛感”，才有奋斗动力。可以说，建设“公铁水空”联运枢纽，是历史也是现实选择了越城。

谁掌握枢纽资源，谁就能掌握城市发展的未来。有人认为，建设“公铁水空”联运枢纽，将有效衔接长三角地区的各大交通网络，提升越城区、绍兴市乃至浙江省的交通运输能力和区域竞争力，促进长三角南翼区域港口、产业、城市融合发展。物畅其流，看得见的是有形的车水马龙，看不见的是无形的城市资源重新分配。面向未来，建设公、铁、水、空四位一体的联运枢纽，将是新一轮城市竞争中的“王牌”。

交通，交的是世界，通的是时代。我们见证了太多“火车拉来的城市”“航运大港”“航空中心”的腾飞故事。打造联运枢纽以强区，越城坐不住、等不起、慢不得。站在新的历史起点，越城烟雨江南的背后，跳动着一颗雄心。