哈啰！大家好，我是从义乌西站出发，驶往1.3万公里外西班牙马德里的中欧班列，11月18日，是我十周岁生日。不过，过生日，我也依旧奔跑在路上。当天，我满载着110个标准箱日用百货、汽车配件、机械设备等出口货物奔赴远方。过去的十年，我已经开行6700多列，发运超过67万个标准箱，为“世界小商品之都”义乌“买全球、卖全球”提供了重要的运力支撑。

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从“线”到“网”

为何选择从义乌出发？原因在于，义乌已经从小商品制造发展为“买卖全球”，从露天市场成为“世界超市”，种类繁多的小商品，从直采地直接运往“一带一路”沿线国家，可以满足各国民众买买买的需求。此外，我的货运周期大大低于海运，相较海运容易受天气、航线等因素影响，我运输进口食品周期稳定，破损率低。以我的货运周期比较，班列运输较海运快25天以上。

十年间，我的线路不断扩大，运力也不断提升。从最初的单一去向，到如今的“多点开花”，铁路部门与政府、企业深入合作，为地区与班列发展持续供能。随着我的辐射范围越来越广，日益织密的班列线条密切了内陆城市与国际市场联系，辐射范围扩大至50余个亚欧国家和地区，实现中欧线、中俄线和中亚线三大主要线路的全覆盖，从最初的“一条线”织成了“一张网”。

如今，在义乌国际商贸城，有近1.5万家经营主体通过我达成商品进出口、转出口。截至2024年10月，通过我进出口的货物品类达到26个大类近5万种商品。

自述2

智慧之“路”

从中国浙江的义乌到西班牙马德里，我是国内开行里程最长的国际货运线路之一，为了让班列提速增效，智能化是我的管理秘诀。

2018年起，义乌西站装备了一套集装箱智能化场站管理系统，将原先分割的货运电商系统、车站货运系统、货票系统等聚成一体，实现了集装箱作业的全流程智能管理，精准定位每个集装箱、每项作业流程，工作效率大幅提升。

我的顺利开行，还离不开多方协作。中国铁路上海局集团公司与中铁集装箱运输责任有限公司在义乌建立了合署办公机制，共同组建营销团队、制订营销方案、走访对接客户、抓好项目运作。同时，为了保障我的发运时效，上海局集团公司备足备好车源箱源，全程做好出发、集结、通关、装卸车、送车挂运等一系列作业流程，推行“一对一”“一站式”“一条龙”等个性定制化服务，“一车一案”保障运输方案顺利实施。此外，上海局集团公司联合当地海关，在义乌西物流基地内设立7万平方米的海关监管场所，新增海关查验平台28个，设置中欧、中亚等班列服务专窗，确保班列货物在国内段实现“一关通”。

自述3

跑出“加速度”

为了让我跑得更快，今年6月15日，义乌至德国杜伊斯堡间开行全程时刻表中欧班列，单程用时由原来的19天缩短到13天左右，形成了稳定的班列境内外运输时效，更好满足客户物流需求，为亚欧各国经贸发展注入新动力。

目前，我作为国际物流陆路运输“黄金通道”已步入高质量发展轨道，中西、中德、中法等国家间通过班列加深互信合作，在经贸、文化、生活等多个领域结出丰硕成果。

作为铁路部门与地方政府着力打造的义乌、金华中欧班列“双平台”中金华东站的重点配套项目，金华雅畈编组站的建设进度受到广泛关注。雅畈编组站于2024年初开始投入建设，项目占地逾2400亩，相当于224个足球场大小，将大幅提升我的运输能力。

（资料来源：《人民日报》、新华网、央视新闻、澎湃新闻）