李敬佑

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　　在发展低空经济的过程中困难不少，堵点重重，需要我们认准方向，脚踏实地去干

　　这几天，越城区体育中心热闹非凡，临时指定的停机坪上泊着数架直升机，聚焦着人们的目光。首届中国（绍兴）低空经济展览会正在这里举行，据说这是今年继珠海航空展后又一次大规模航空器展示会，集中展览了低空航空器，数量达500多架，汇聚了国内外多家低空航空器制造和服务企业，是低空经济的一次盛会。

　　低空经济是近年来涌现的一个新业态，也是一个新经济增长点。它指的是在1000米以下的空中利用航空器进行运输作业，可以广泛用于旅游观光、交通运输、救援救灾等领域，是未来又一种新型交通工具。

　　据有关报道，中国发展低空经济的目标是形成一个万亿规模的综合性经济形态，市场潜力巨大，所以趁早决策、谋划并付之行动就是抢赛道，就能跑在前面，最先赢得经济增长。越城很早就在低空经济领域布局，走在这一产业的前列，首届中国低空经济展览会放在越城举办，这也是一个重要原因，我们要利用好这次机会，把低空经济做好做强，使它成为越城经济发展的新引擎。

　　任何新事物的产生、发展、成长都会碰到重重困难，有人称之为堵点，低空经济也是如此。全国同行碰到的堵点，我们也可能碰到，例如航空器，要发展低空经济首先需要航空器，许多城市正在争夺航空器制造企业，越城要在原有基础上做得更优，制造出更多适合低空的优质航空器。

　　其次是人才。低空经济是新业态，人才不多，要培养一个低空航空器的操作人才不容易，想找到在这个领域胜任管理的内行人才更难，所以从现在开始就要有意识、下功夫去找去挖。

　　再次，低空经济投资巨大，靠政府或某些企业去投资未必是上策，这就需要金融部门的专家出谋划策，根据政策去融资，做到精准投资。

　　第四，发展低空经济涉及到适航审定，据笔者了解，目前只有亿航的一款飞行器获得民航局的全部认证，可以上天，其他企业生产的低空飞行器均无资格运行。如何用出色的产品获得航空审定也是低空经济发展亟待解决的一个问题。

　　总之，我们要认准方向，脚踏实地去干，从而克服困难，打通堵点，实现低空经济发展的新愿景。