时下，各地灵活公交纷纷“开跑”，在“叫好又叫座”中“圈粉”无数。如柯桥灵活公交试运行近一个月完成1600多次订单，为近2000人次提供了个性化的出行服务；而越城灵活公交开行时间稍早，线路人气不断升温，乘客出行热情持续高涨：自3月6日开行以来，截至今年9月初，越城灵活公交日均客流量近700人次，服务乘客达11万人次。

有别于传统公交，灵活公交早晚高峰采用“固定线路+灵活站点”，平峰时段采用“区域内巡游”，这种招手即停、预约出行的运营模式，突破了传统公交业务的局限，让市民乘客实实在在享受到“公交车的价格、网约车的服务”。

在公交车辆、服务范围有限的情况下，如何将宝贵的公共资源投入到无限的民生事业，满足市民区域内全场景、多元化、各时段出行需求？灵活公交要聚焦民生关切，回应市民需求，深耕智慧交通，拓展应用场景，让灵活公交在便民中更亲民。

作为传统公交服务的升级和延伸，灵活公交既具有公交服务稳定、实惠等特点，亦具备网约车定制化、智能化、精准等优点，让市民乘客享受到灵活自由的出行选择。但灵活公交的长久运行，需要政府、公交公司和社会各界共同努力，其中政府补贴是外部的支持，而多元创收和精细管理，则源于公交公司自身的努力。要坚持灵活公交的社会公益属性，把票价维持在亲民水平，尽可能节省市民的出行成本。

在运行区域内，灵活公交会根据市民乘客实时需求，自动匹配最合适的线路走向和停靠站点，这种亲民调度模式源自灵活公交的“智慧大脑”。在灵活公交运行过程中，要进一步推进“互联网+公交”建设，深化“乘客预约申请、平台按需调度”预约响应模式，提高“灵活动态+集约出行”运营效果，最大限度地解决高峰时段市民出行等待时间长、绕路等问题。

相比普通公交的固定线路、固定站点，灵活公交线路更优化、站点更密集，全天候“巡游”的运营模式，更是让乘客享受到点对点接送、随叫随到的亲民服务。在满足个性化、多样化出行的基础上，灵活公交要更加突出实时响应、出行服务灵活性，按需定制路线、停靠站点，探索串联生活区、地铁站、学校、医院等生活常见出行场景，满足不同层次人群通勤、就医、求学等出行需求。

学生、上班族和退休人士是灵活公交面向的主要人群。要根据服务对象特点，灵活运用“线上+线下”操作渠道，推出手机下单、电话预约、站点扬招司机代下单、招手即停等叫车模式，推行现场手机扫码、公交卡刷卡、数字人民币、投币及小程序线上订单等支付方式，进一步降低“使用门槛”。要采用低入口、大空间、平地板、少台阶设计，增加适老化、无障碍服务，更加方便老年人、儿童以及残障人士上下车。

当下，灵活公交顺应了智慧城市的发展趋势。期待灵活公交进一步增加运力投入，扩大运行区域，提升服务体验，提高出行效率，在便民中更亲民。