近日，公安部发布了《关于修改〈机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定（征求意见稿）》，文件指出，自2025年1月1日起，大中型客货车准驾车型的年龄上限由60周岁延长至63周岁，这一调整对绍兴客货车驾驶员有什么影响？又如何来保证司乘安全？来看记者采访。

上午，记者采访了绍兴一些大中型客货车驾驶员，部分驾驶员表示，长期以来，一些卡车驾驶员在60岁以后就不得不“退休”，即便身体条件允许，也只能选择其他方式“再就业”，而这往往意味着收入锐减。准驾年龄上限延长后，直接延长了大中型客货车驾驶员的“职业寿命”。

公交驾驶员 胡先生：

60岁以上如果不退休，对收入方面比较好一点，对家里也好一点，后面（愿意开车）人越来越少，为国家为公司都还可以，再贡献一点。

驾校学员 邱先生：

因为现在本身赚钱就难，男的到60岁以后就不能开这个车，好像是有点过早了，现在生活条件比以前要好，现在你看60多岁、70岁左右的人身体还很好的。

不过，也有驾驶员对此表示担忧。鲍师傅今年已经55岁了，开公交车有将近30年的时间，原本他只需要再坚持5年就可以过上退休生活。但如果延长到63周岁，则意味着他还需要再坚持8年时间，虽然能够为家庭增加收入，但是长时间的开车，导致他现在腰椎和肩椎都出现了不同程度的问题，延长驾龄不仅对自己身体不负责任，也是对乘客的不负责任。

公交驾驶员 鲍先生：

开车年纪大了，反应有点迟钝了，有各种基础疾病，开车不安全，对乘客也不安全。

公交驾驶员 冯先生：

反应肯定慢了，身体、眼睛（都不如以前），有些突发的事情，反应慢了，和年轻人没法比了。

不少驾驶员认为，是否需要延长“职业寿命”，还是要根据自己的身体状况进行综合考量。

公交驾驶员 冯先生：

真的身体状况不好了，哪怕到60岁都开不动了。

公交驾驶员 胡先生：

如果身体素质好的话，到63岁退休，60岁以上开车还是可以的。

采访中记者了解到，近几年，为适应社会老龄化的变化，多个领域的“驾驶年龄”都已经作出了调整。如从2020年10月起，70周岁以上的老年人也能申领驾驶证；不少城市也已明确，出租车驾驶员从业年龄上限放宽至65周岁。

对此，行业专业人士表示，大中型客货车司机的表现与公共安全紧密关联，对于司机年龄上限的延长，相关部门也有必要加强相应的知识科普，避免放大不必要的社会顾虑，同时也要加强对相关群体的监管力度。

某驾校工作人员 叶先生：

车管所对60周岁以上（驾驶员）有个三力测试，对你的逻辑能力、思维能力等，有个三力测试。0551如果司机本身交通习惯，安全习惯比较好的，随着年龄的增长可能会更好，但有些人本身交通习惯不怎么好的，那增加年龄他可能有些负面情绪在的话，那么安全隐患也会增加。

（越牛新闻综合全媒体时空）