“绿巨人”旅客列车缓缓驶出清流站。（张海根 摄）

学子们在清流站候车室自习、休息。（张海根 摄）

在杨源站站台，学子陆续出站。（张海根 摄）

在福建省三明市清流县，清流火车站有一辆特殊的校车——“绿巨人”。

每逢周五傍晚，这里坐满了旅客。与其他车站形形色色的旅客不同，他们大多都是中学生。

这是开行于福州与厦门间的C875次列车，由复兴号“绿巨人”担当值乘任务，时速达160公里。

复兴号来啦

“绿巨人”为啥成了校车呢？这得从清流县学子的“漫漫求学路”说起——

清流县山多人少，不少乡镇不设立初高中。因此，小学毕业后，孩子们就得去县城求学。

这条求学路有点“曲折”。

拿清流县灵地镇杨源村来说，杨源村距离县城近60公里，只有盘山县道通往学校，开车需要1个多小时。

在不通铁路的日子里，杨源村的中学生上学差不多要花2个多小时。其中，步行5分钟、中巴车1.5小时、公交车30分钟。

直到2021年，依托浦梅铁路，杨源村实现了火车一站直达县城。

依旧是步行+公交车，但是把中巴车换成了火车，总用时便缩短至约1小时。

中巴车票价17元，火车票价11元，学生上学的交通成本也降低了。

如今，有了“绿巨人”的帮忙，不仅仅是杨源村，附近3个镇、1个乡的孩子，上下学都坐火车了。

每周五，300多名学生乘坐C875次列车回家；周日，又坐着K8752次列车上学。

这辆特殊的校车载着他们往返乡镇与学校，便捷又安全。

校、站、车合力

孩子们开开心心地坐着列车上下学。这背后是多部门克服诸多困难，携手合作的结果。

学校——每周提前统计需要乘车的学生名单，交给车站；在“铁路帮帮群”“车站对接群”里，时刻关注学生返家返校情况。

车站——为学生开辟绿色通道，便捷学生购票，做好上下车组织安排。

铁路部门——3次调整发车时刻，最终确定在下午6点56分到达清流站，刚好接上放学的学生。

清流县运输发展中心——动态加开6趟从各校直达火车站的公交车，学生下了火车就能上公交，解决火车站到学校的“通勤难”问题。

不仅如此，列车还开辟了阅读角，由列车员提供一定的照看服务。

有一回，C875次列车上还举行了“学哥学姐大家谈”活动。高年级学子介绍食堂打饭秘诀、洗衣服诀窍，可实用了呢。

暖心“教育路”

复兴号校车，穿梭于山林之间，不仅连接城市与乡村，更搭建起山区学生的现在与未来。

清流县，这座被森林环抱的县城，地理环境特殊，长期面临着教育资源分布不均的问题。

学生上学难。传统校车却又受限于道路条件和车辆性能，无法接送他们上下学。

复兴号校车的诞生，承载着沿途孩子的求学梦，搭载着他们驶向梦想的彼岸。

借助“人便其行、货畅其流”的中国高铁网，学生得以快速、安全地通达学校，有更多的时间在更好的学习环境中求知。

在清流火车站，时常能看到背着书包的学生，在车站工作人员的引导下有序上下车，脸上洋溢着幸福的笑容。

这笑容，是教育公平理念在偏远山区生动实践的具象化。

事实上，由于地理位置偏远、交通不便等多种因素限制，一些孩子至今面临着上学难的问题。

复兴号校车的推出，为教育资源的均衡分配提供了新的思路。

未来，还会出现更多这样的“校车”吗？我们不得而知。但国家对教育公平的关注与努力从未松懈。

（记者 王芳 整理 资料来源：《人民日报》，人民日报一撇一捺、共青团中央公众号，咸宁新闻网等 图片来源：光明网）