眼下，在柯桥区群贤路西延萧山南秀路工程现场，塔吊机挥舞“长臂”紧张作业，机器轰鸣声不绝于耳。一直以来，群贤路向西至104南复线是一条“断头路”。工程建成后，将成为柯桥区通往杭州的重要通道之一，强化两地产业经济互联协同。

与此同时，杭金衢高速至杭绍台高速联络线、杭州中环柯桥段等重点项目加速推进，这也是绍兴着力补齐快速融杭路网短板、不断拉大城市发展框架的集成之功。

可以说，道路的每一寸延伸，都与城市格局之变同频共振——在长三角一体化发展的大背景下，创新要素的流动也更加活跃，率先构建产业链和创新链的合作脉络。“我们公司研发总部在上海，生产基地在滨海新区，依托这里的政策利好与前沿的技术资源，在短时间内完成精品项目建设，完善了从医药研发到商业化的产业链。”位于绍兴滨海新区的德琪医药有限公司相关负责人说，

在不久的将来，类似“流动”还会更多。今年上半年，我市发布《绍兴市融杭发展规划》，提出到2027年融杭发展取得显著成果，将初步实现融杭重点区域与杭州中心城区同城发展。这其中，交通的互联互通被摆在首要位置。比如，将积极推动杭诸市域铁路建设，深入谋划萧山机场至诸暨（义乌）城际铁路，打通绍兴北站、上虞南站与萧山机场之间联系的快速通道。

交通先行，而目标在“同城”。比如，杭州和绍兴要实现户口迁移“跨市通办”，公积金异地互贷，公共交通、异地就医费用即时结算，文化体育场所通行等“一卡通”等。但无论怎样，双方共建的“同城化”和抱团发展的“都市圈”，都将在公路互联互通的作用下，迸发出无穷无尽的生机与活力。

（内容来源：绍兴日报）