共享单车多则乱，这个“乱”主要集中在三个方面，一是个别骑行者的素质有欠提高，只图自己便利，停车随心所欲，不顾公共秩序，影响市容环境；二是运营管理跟不上调度节奏，核心商圈、名人故里、网红打卡点等都是共享单车相对集中的地方，用车高峰时段要么唱起“空城计”，要么就是单车“淤积”，缺少及时疏解；三是规划布局有欠合理，有些地方停车区域不大，停放车辆却不少，不仅有多家运营单位抢地盘，还有市民的电动自行车来挤一挤。

乱法有三种，管法也有三种。首先运营单位要管好“责任田”，不能在同一块区域无序投放，也不能因为某个区域使用频次较高而争抢投放份额，要合理布局，统筹规划，根据大数据分析手段，科学调度，及时清运，降低“淤积”概率。其次，要加强骑行者的文明使用考核，对于多次发生乱停乱放或人为损坏的骑行者，要建立诚信档案，提高其使用门槛。再次，针对营运单位调度人手不够的实际，可以尝试建立“调度联盟”，分片分区落实调度责任，或委托第三方负责运营调度，实行集约化管理。

从某种程度而言，终结共享单车乱象的关键不在于用户素质，而是城市智慧管理的成熟度，以及监督约束机制的形成，在完善科学调度经营的基础上，通过技术手段将共享单车使用者的文明停放牢牢锁定，从而实现共享共管的责任闭环。共享经济的活力，不仅源于互联网技术的支撑与新商业模式的出现，更要有共建共享共管的社会回应，这种回应也包括了智慧城市建设与社会共管机制的建立，而不一味将板子打在运营企业身上，恪守规则意识，加强用户自律，促进文明互动，实现有序管理，共享经济需要有良好的共管机制来保障。

（内容来源：绍兴晚报）