202年下半年车市开场并不顺利。

2024年8月9日，中汽协发布7月汽车销售数据，产销分别完成228.9万辆和226.2万辆，同比分别下降4.8%和5.2%。前7个月，汽车累计产销分别完成1617.9万辆和1631万辆，同比分别增长3.4%和4.4%，但产销增速却较上半年分别收窄1.5个和1.7个百分点。

中汽协分析认为，7月，车市进入传统淡季，部分厂家迎来高温休假，产销节奏有所放缓，整体市场表现相对平淡导致环比同比均呈现下降。

但并不都是坏消息。其中新能源汽车和汽车出口同比继续保持较快增长，前者7月销售99.1万辆，同比增长27%，后者单月出口达到46.9万辆，同比增长19.6%。

作为这两大领域主要受益者，自主品牌自然也得到消费者青睐。7月，尽管乘用车产销环比同比双降，但中国品牌乘用车单月销量却达到132.3万辆，同比增长10.1%，市占率已经来到66.4%。

这鼓励了自主品牌继续进攻。进入8月，为了摆脱整体颓势，也为了进一步抢占新能源和出口市场，冲刺下半年，自主品牌加快新品推出，在不同赛道以不同方式逐一亮剑。

有人不放弃燃油赛道。

8月8日晚间，作为目前自主出口领先者的奇瑞带来了奇瑞瑞虎8L，新车官方指导价12.99万元至17.49万元。事实上，瑞虎车型是奇瑞征战全球市场的代表车型。2023年，奇瑞瑞虎成为中国品牌燃油SUV全球销量冠军，至今在全球拥有500多万用户。

（厂商供图）

此次推出的瑞虎8L搭载了奇瑞自研的2.0TGDI鲲鹏动力和鲲鹏8AT动力组合，是一款油车并非当下更火热的新能源产品。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠认为，只有吃透燃油车的“基本功”，才能真正拿到新能源的“最高分”，“燃油是基本功，混动、增程，内核仍然是燃油技术，依托这三种技术的产品已经占据市场的80%。”

已彻底放弃纯油车的比亚迪继续在新能源领域攻城拔寨。继6月初旗下车型开始上马第五代DM技术后，更多车型相继搭载第五代DM技术完成产品进化。

8月8日，比亚迪海洋网“双豹”齐发，2025款海豹、海豹07DM-i上市。其中，2025款海豹四款配置车型售价为17.58万元- 23.98万元；海豹07DM-i五款配置车型售价为13.98万元- 19.58万元。

（厂商供图）

比亚迪方面表示，此次“双豹”车型完成了e平台3.0 Evo和第五代DM两大全新技术升级，实现了从核心技术到效率、性能、智能、美学、舒享、安全等方面的提升。

比如海豹07DM-i是比亚迪首款搭载第五代DM技术的中大型轿车，凭借第五代DM技术优势，海豹07DM-i拥有更优异的能耗表现。NEDC工况下，亏电油耗低至3.4L/100km以及满油满电最大超2000km的综合续驶里程。

而2025款海豹是e平台3.0 Evo打造的首款轿车，也是比亚迪品牌首款激光雷达车型，搭载包括CTB电池车身一体化技术、高效十二合一智能电驱系统、智能升流快充、智能末端快充、智能升压快充、全场景智能脉冲自加热技术以及iTAC智能扭矩控制系统等13项新技术。

有人补课增程路线。

8月9日，来自东风汽车旗下的eπ007增程版迎来上市和交付。此次上市车型提供两种版本配置，eπ007 200Air增程版官方指导价为13.16万元，eπ007 200Pro增程版官方指导价为15.96万元。

（厂商供图）

东风汽车集团有限公司总经理、党委副书记周治平认为，东风汽车始终以领先技术为竞争发力点。这也同样表现在新车上。

eπ007增程版搭载的马赫超感增程系统，搭载的马赫动力1.5L混动专用发动机，实现了3.55kWh/L的同级最强油电转化效率，馈电状态下百公里油耗仅为4.2L。在续航表现上，eπ007 CLTC纯电续航200km，综合续航里程达1200km。

此外，包括极狐阿尔法S5 560 PRO版、银河E5、享界S9、领克Z10、小鹏MONA M03等不同自主品牌新车都在8月推出，随着自主品牌新品持续加码，也意味着下半年市场竞争将进一步升级。

值得一提的是，新品战略在惨淡市场中依然有成效。8月10日，比亚迪宋L DM-i迎来了万人交车时刻。这款新车于7月25日上市，同样搭载了第五代DM技术，并诞生于新一代插混整车平台，开创SUV油耗3时代，百公里亏电油耗仅3.9L。比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表示，该车型上市首周销量就突破了1万辆。同样能快速实现这一目标的还有比亚迪秦L，它在5月28日上市后一周就实现销售破万。

（越牛新闻综合央广网）