我成为有车一族，至今已有近20年了，“宝贝”也变得“平常”。随着时间的推移，一个人对开车就会产生独特的感受和变化。虽不清楚其他人的感受，但我自己开车是经历了“磕磕绊绊的慢，到盲目自信的快，再到该快快该慢慢”这样三个阶段。

记得刚买车的第二天，从学校开车回家，旁人眼中慢吞吞，但我自我感觉车速已经很快。回家的路不能说长，但到家时已是满头大汗，着实感觉经历了一段漫长的历程，还差一点与一辆三轮车刮擦。那时，路上的汽车并不算多，多的是自行车、电动自行车、三轮车和行人。来到一个右转弯处，我小心翼翼地转弯，突然，一辆装满杂物的三轮车毫无预警地从一侧“快速”蹿过去，吓得我一个急刹车，那车夫还回头对我嘟囔一句：“会不会开车？”虽然此后的日子，我开车的技术逐渐从生疏到熟练，但速度应该还是慢的，因为经常被后车鸣笛示意开快一点。

不知不觉中，我开车的速度快了，当然这已是买车有些年头以后了。记得有一次也是右转弯，我开车刚转过弯，就听到右后侧有电瓶车紧急刹车及侧翻的声音。我连忙下车过去询问电动自行车车主是否受伤。车主看着我说：“开得嘎快，吓了我一跳！”我连连表示歉意。或许是车主觉得他侧翻的位置离我的小汽车还有不小距离，况且人没受伤、车没事，所以嘟囔几句也就没有再说什么。其间也有搭车的人偶尔会说上一句：“你开车有点猛的。”这些都证明在那个阶段，我开车应该是有些快的，但我自己倒并没有觉得很快。

基于对开车这样的认识，当遇到无理加塞或不安全超车的车辆时，我不时也有斗气开车的情况，不合理超车也是时而有之。

一次从老家诸暨回绍兴市区，山路上，一辆重型卡车快速开在我的前面，不管我怎样按喇叭提示，对方就是既不减速也没让路。当卡车到一个右弯道处不得不减速时，我抓住时机从左侧加速超越，不料卡车也突然提速前行，当我继续加速正要超越卡车时，猛然发现在弯道盲区一辆商务车迎面而来。此时一旦刹车，肯定躲无可躲，于是我只能猛踩油门强行超越卡车，并幸运地从两车的夹缝中钻了过去。商务车司机吓了一大跳，猛向右打方向盘避让并刹车，好在道路边几棵大树挡住了商务车，不然必定翻入山崖。现在想来我还是后怕，无论是我还是对方，真是置身于生死一线间。

不知何时，但肯定是一个较长的时间后，特别是随着导航仪的使用，自己对开车似乎有了一种顿悟。对于导航，我发现有一个规律：在一定的距离内，当你按选定的路线去目的地，无堵车等特殊情况下，路上你开得快一些，或慢一些，到达目的地的时间总是相差很少。但不同的路线，到达目的地的时间差异会很大，我把它称为“导航仪原理”。

之所以我要给予它名分，主要是它也适用并可指导我们生活中的一些现象。比如，基础教育阶段的学习，有人总想通过知识的早学、快学以达到在各类考试中取得更好成绩的目的，大家称之为“不输在起跑线上”。其实，关于学习，针对孩子个体的认知发展客观规律，再结合知识和素养能力培养规律，有一个合理的目标和规划才是最重要的。具体到某一个学生，按照目标和规划，学早些、学快些并不是最后考取好成绩的关键，也不是最终会取得成功的关键。当然如导航仪在途中会提醒你有更快的路径，或有更经济的路径一样，目标和规划也不要一成不变，前行的过程中可以应时应势作些合理的调整。基于代步的开车，安全并相对快速地到达目的地，才是开车的初衷，其他都是次要的。

当有这样的观念时，我发觉开车会没有负担，也会没有纠结，该快时快，该慢时慢，该超车时超车，不该超车时耐心安全跟随，即使开错了路，也可以把它当作欣赏别样风景的邂逅之旅。

“吾十有五而志于学，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳顺，七十而从心所欲，不逾矩。”其实，人生也如开车的三个境界，从学习领会的阶段，到不受环境左右的阶段，再到将个人的主观意识和做人规则融于一体的阶段。

开车的人和车，人比车重要，人才是真正的关键。

（越牛新闻综合绍兴日报）