观众在2024世界智能产业博览会上参观新能源汽车。（新华社发）

　　截至2023年末，绍兴市汽车保有量达到178.68万辆，同比增长3.2%，更新换代的需求和潜力巨大。在我市大力推动消费品以旧换新政策的大背景下，最近国家统计局绍兴调查队在全市范围内对部分居民、相关部门、汽车经销商等开展专题调研，发现超半数的受访者有换车计划，国产新能源汽车成为换新的首选，不过也有部分受访者对汽车以旧换新政策提出了一些问题和建议。

　　记者 干政

　　超半数受访者

　　有汽车以旧换新计划

　　从调研样本来看，此次国家统计局绍兴调查队针对本地1445名居民展开调查，覆盖6个区、县（市），其中城镇居民占54.1%，农村占45.9%；男性占比42.3%，女性占比57.7%；年龄主要集中在30—50岁，是家庭消费的主力人群。调研样本中还包括汽车销售企业7家，其中主销新能源汽车的企业5家，主销传统油车的企业2家；二手汽车回收公司1家。

　　从居民以旧换新意愿来看，超半数受访者有以旧换新计划，调研数据显示，30.8%的家庭目前有计划以以旧换新的方式更换汽车，24.3%的家庭虽然目前没有计划，但希望多了解相关政策，以备后续更换汽车时有需要。

　　在汽车年限长的客观原因和优惠政策刺激双重利好下，居民更换汽车的意愿较为强烈。目前居民的汽车使用年限普遍较长，4—6年占比27.8%，7—9年占比26.7%，10年以上占比30.1%。因为现有汽车使用年限太久、需要更换新车的居民，占45.4%；以旧换新优惠政策力度大、正好可以换辆自己更喜欢的车，占32.7%。

　　与此同时，调研数据显示，受访居民对此次汽车以旧换新活动的期望值较高，非常期待的占37.6%，期待的占29.6%，一般的占26.4%，不期待的只占6.4%。

　　本地车商对汽车以旧换新政策也十分欢迎。新昌县一家汽车服务有限公司负责人表示，目前的汽车以旧换新政策对有置换需求的消费者是实实在在的利好，如果补贴及配套政策等足够给力，相信能够在一定程度上提振绍兴的汽车消费。

　　10万—20万元国产新能源车

　　成为换新首选

　　2023年，我国新能源车销量达到949.5万辆，同比增长37.9%，市场占有率达到31.6%。新能源汽车越来越成为消费者的优先选项。

　　调研中，在有计划以旧换新方式更换汽车的家庭中，56.8%选择新能源汽车，20.9%选择混合动力车，只有22.3%选择传统油车。居民选择新能源汽车的原因较为多样和分散，其中，认为低噪声、加速性能更好、驾驶体验感更舒适占比37.3%；认为上牌不受限制占比32.5%；认为车子款式新颖、样式多占比32.5%；认为低碳环保占比30.2%；认为后期使用成本和保养费用更低占比24.3%；新能源车是未来发展趋势占比21.2%。

　　国产新能源汽车也成为居民打算购置的汽车品牌首位，占比达72.2%，可谓遥遥领先，分别比合资车和进口车高出56.4和60个百分点。

　　对预计换新购置汽车的价位，超过半数居民选择10万—20万元价格区间的新车。调研数据显示，选择购置10万—20万元新车的占比54.1%，购置20万—40万元新车的占比25.2%，购置10万元以内新车的占比17.8%。

　　与此同时，去年以来汽车市场也掀起了前所未有的“价格战”，新能源汽车、传统油车价格均逐步下探。10万—20万元区间内，消费者选择的余地很大，可以买到性价比较高的产品。就汽车这个大件消费而言，大多数家庭购置汽车的预算基本约等于家庭一年收入，以家庭年收入10万—20万元群体为例，66.3%的家庭选择购置汽车价格在10万—20万元。

　　“以旧换新”知晓度还不高

　　希望政策更明晰、申请更简便

　　记者了解到，由于汽车以旧换新政策具有一定的复杂性，加上宣传力度不足，因而消费者的知晓度不高。调研数据显示，42.4%的消费者对政府已经出台汽车以旧换新补贴政策不知道或者不够了解，或者对新产品的性能、价格等方面存在疑虑，这也在一定程度上影响了居民参与以旧换新的积极性。

　　“听说汽车以旧换新补贴有国家补贴和省级补贴，但其中涉及不同类型车辆的报废情况。我其实并不清楚自己开的车是什么排放标准，去4S店看车的时候咨询，也只听了个一知半解。”市民姚女士告诉记者，希望政府部门在公布政策的时候，能有一些更简单明了的解读，这样才能提高活动的参与度。

　　与此同时，当前部门主导的“以旧换新”多以事后审核补贴方式开展，审核流程较长、补贴发放较慢，需要企业通过垫资的方式提前给消费者补款，因而买卖双方的积极性都受到影响。

　　调研中，56.5%的受访居民认为以旧换新的流程太繁琐，需要申请、审批等，兑换补贴难度大。在被问及当地政府采取哪种补贴方式时，有58.3%的受访居民选择报废换新后自主提交资料，领取现金补贴的方式。

　　“希望政府部门简化政策操作流程，提升补贴发放速度，减少企业垫资，降低企业运转成本，为消费者和商家同时提供便利。”本地一家汽车销售服务有限公司负责人也说出大多数车商的心声，对于以旧换新的车辆，也希望能够明确旧车收购流程和规范，减少中间环节，以提高客户的体验。

　　此外，在旧车回收环节，大部分消费者也面临信息不对称的问题。“建议相关部门加强监管，对恶意压价、以以旧换新为噱头进行商业促销的行为进行整顿，同时也要加大处罚力度，提高商家违法成本。”绍兴某二手车商家负责人表示，希望政府能够建立统一的二手车信息平台，规范二手车交易市场，让价格更透明。

　　达到补贴条件的较少

　　希望适度提高政策优惠力度

　　记者了解到，更影响以旧换新活动参与积极性的是，目前以旧换新活动的参与门槛比较高，符合条件的情况较少。

　　绍兴一家汽车销售服务有限公司负责人表示，目前的政策是有国Ⅲ以下排放标准的燃油车，或者有2018年4月30日之前注册的新能源车，购买新能源车辆可以申请10000元购车补贴。但从目前实际购车的情况来看，符合以旧换新条件的车辆比较少。

　　而且从以往的汽车“以旧换新”活动看，与周边城市相比，绍兴的汽车促消费政策不占优势，一部分消费者选择跨市购车，这也导致消费流失，影响本地的销售数据和税收。

　　“确实因为政府补贴政策的差异，存在客户流失的情况。”本地一家汽车销售服务有限公司的负责人表示，好些客户来看车的时候反馈，同型号的车型在杭州的4S店里更优惠，且在杭州地区购买新能源车可以直接上浙A牌照，避开限行规定，方便随时去杭州购物、办事等，所以不少客户都会去杭州购车。

　　调研数据显示，66%的居民担心旧车回收的价格太低，这是汽车以旧换新时他们最担心的问题。67.6%的居民认为汽车以旧换新补贴金额有限，无法有效带动消费，这是最大的难点和堵点。

　　国家统计局绍兴调查队劳动力（专项）调查处处长朱朝晖提出，希望相关部门适度提高汽车以旧换新优惠力度，加大本地汽车销售企业支持力度，提高在城市之间的竞争力。同时减少政策隐形门槛，拓宽优惠车型覆盖面，鼓励有条件的地区通过汽车置换补贴、汽车下乡等活动，出台支持政策。

　　市商务局相关负责人表示，近段时间也在加大汽车以旧换新优惠政策的宣传，以提高群众的知晓度和参与度，全年将开展大型车展、汽车下乡、家电博览会等各类大型活动30余场。同时，还鼓励相关车企结合各自情况，适时叠加促销活动，更大力度惠及当地市民。