静音车厢，争议在哪？

早在地铁静音车厢推出之前，高铁已经开设了静音车厢。2020年12月，铁路部门在京沪、成渝高铁试点“静音车厢”服务，逐步扩展至京广、郑渝、京哈、沪昆、西成高铁，如今已经4年多。

据了解，静音车厢座位的价格与普通车厢同等级座位的价格保持相同，车厢内的语音广播音量调低至正常音量的30%至40%。乘务人员会掌握每位乘客的到达站点信息，并为每位乘客提供“一对一”的到站提醒服务。

不少亲身体验过高铁静音车厢的网友分享，乘务员全程“手动闭麦”，人工制止。车厢里一旦出现打电话、聊天、哼歌等声音，乘务员会来回提醒，如果遇到不听劝阻的旅客，也会采取强制带离。

对部分乘客来说，这样的“静音服务”确实发挥了一定的作用。陈一前不久在静音车厢上体验到了“岁月静好”，“一发车，乘务员就举着‘保持安静’的小牌子在车厢内提醒，一有人打电话，乘务员马上就会提醒他们去车厢连接处。”

“总体体验感还不错，有点像正在午休的办公室，大部分人都会自觉压低声音。”陈一说，回程没有买到静音车厢的票，车上旁边有位大叔扯着大嗓门打电话谈生意，还不停有人外放音频，她还挺怀念来时的静音车厢。

对于静音车厢，虽然大部分网友持支持态度，但同时也引发了一些争议。有网友表示，多人出行多少会发出一些声音，而静音与否全靠旅客自觉。一旦乘务员提示不及时，静音车厢与普通车厢没有区别。

林华在一次出差中购买了高铁的静音车厢票。虽然座椅背上明确写明了要保持静音的标识，不少乘客还是会聊天或外放音频。“静音车厢纯靠‘人工闭麦’，就好像车厢里有个‘班主任’，列车员提醒就变小声，走远了声音就大起来了。”林华觉得，静音车厢更多的还是看乘客是否自觉。

静音车厢真的能静下来吗？浙江工商大学当代浙江研究中心主任张丙宣认为，静音车厢难静音的原因在于，车厢并非是强制静音，非常考验有关方面的管理能力以及乘客的素养。但无论如何，静音车厢都是一种进步，引导乘客重新审视在公共场所的行为习惯，以此强化公共秩序。