备受关注的“长三角超级环线高铁”具体班次信息正式公布，列车车次为G8388/9/8次，由上海站出发，途经苏州、无锡、常州、南京、合肥、黄山和杭州等地，最终回到上海，停靠上海虹桥站，全程耗时8小时9分钟，6月15日开始开行。

这是长三角区域首次开行串起上海、江苏、浙江和安徽的环形高铁列车，在给市民出行提供更多选择的同时，让沿途城市之间可以实现快速直达，减少到高铁枢纽城市换乘的尴尬，对于长三角同城化和文旅融合也将起到加速作用。

停靠沪苏浙皖的21座车站

二等座票价591元

从上海站开往上海虹桥站的G8388/9/8次列车将上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市串联，单向行驶里程超过1200公里，沿途连接黄山、九华山、千岛湖等多个风景名胜区，全程停靠长三角区域的21座车站，为沿线市民往返出行提供便利。

10点27分，列车从上海站出发，10点34分停靠上海西站，之后出上海市，进入江苏省境内。

进入江苏省境内后，第一站停靠的是苏州站，之后列车依次停靠无锡新区站、惠山站、常州站和镇江站，于12点38分到达南京南站，从上海站到南京南站耗时2小时11分，比其他的高铁列车相对要慢一些。

从南京南站出发后，列车将驶出江苏省，进入安徽省境内，于13点33分停靠合肥南站，从上海站到合肥南站耗时3小时6分，之后列车依次停靠庐江西站、安庆站、池州站、九华山站、黄山西站和黄山北站。九华山站靠近九华山景区，黄山西站是距离黄山风景区最近的高铁站，黄山北站去黄山市中心城区更方便。

从黄山北站出发后，列车将驶出安徽省，进入浙江省境内，于16点30分到达千岛湖站，从合肥南站至千岛湖站需要3小时左右。17点22分，到达杭州东站，停留7分钟后于17点29分再次出发，依次停靠海宁西站、嘉兴南站，最后再次回到上海市，停靠金山北站后，于18点36分到达上海虹桥站。

列车全程二等座票价591元，一等座票价949元。

“长三角超级环线高铁”示意图 制图 高薇

全程坐一圈的旅客估计不多

从杭州出发只能往上海方向坐

从游客视角看，G8388/9/8次列车开行后，将会从繁华的上海，途经拥有江南园林的苏州和太湖明珠的无锡，到六朝古都南京，从大湖名城合肥到正在打造“大黄山”的安庆、池州、黄山，再到西湖畔的杭州，最后回到上海，是一条不错的旅游路线。

不过，这一列车开行后，除了一些铁路爱好者或是特意来体验坐高铁环游长三角的市民，从上海出发，全程坐一圈又回到上海的旅客估计并不多。

在业内人士看来，网状铁路网产生的效益要远大于线状铁路线，不仅便于组织列车开行更多方向、班次，且通达性更强，可以满足更多样的出行需求，环线高铁的开行，并不在于“从上海站到上海虹桥站”，而在于方便沿途城市之间的直达，减少到高铁枢纽城市换乘的尴尬，同时对于长三角同城化和文旅融合也将起到加速作用。

因此，这列环线列车更多是为了让旅客“按需分段乘坐”。

由于目前“长三角超级环线高铁”只有单一“逆时针”方向运行的列车，因此从杭州出发，暂时只能按“逆时针”走向往上海方向坐，并不能按“顺时针”方向，往黄山、合肥、南京等向坐。想要体验“长三角超级环线高铁”的市民，建议可以先坐其他高铁列车去上海，再换乘这一环线列车。

（内容来源：橙柿互动）