今年，北京车展于4月25日至5月4日在中国国际展览中心顺义馆、朝阳馆举办，全球首发车数量达到117台，新能源汽车有278个车型亮相，阿维塔、零跑、极越等新秀登场。

这是国际社会了解中国制造和市场机遇的窗口——

“我们用的电池来自位于德国的宁德时代工厂。”保时捷CEO奥利弗·布鲁默说。车展上，他还与宁德时代董事长曾毓群深入探讨了电池品质与产品开发。

本届车展上，外国面孔更多了，这是许多参观者共同的感受。朝阳馆零部件展区短短3天就吸引20多个国家和地区约4.9万人次观众参观，海外观众占比37.6%，其中还包括多个国际买家团。

奇瑞展台上，3000多名海外经销商齐聚一堂，在开幕日结束后又集体赶赴芜湖参会；红旗展台引来外国参观者拿出皮尺仔细测量新车各种尺寸；比亚迪展台前，海外媒体频频打开新车前机盖探秘内部构造……各国经销商、观摩团纷纷前来深入了解中国先进制造技术，探寻市场新机遇。

这是科创企业与汽车行业碰撞交流的平台——

车展上，“华为系”频频登场：江汽集团新MPV车型采用华为车机系统，支持与华为智能设备无缝连接；赛力斯与华为联手设计的新车，配备了百万像素智慧大灯，可投影100英寸影像……

如今，越来越多的科创企业与汽车行业擦出新火花，推动汽车产业智能化转型。

“汽车产业的电动化、智能化、网联化正加速融合，引领全球产业变革。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋说，面向未来，在电动化、数字化赋能下，新的产业生态和竞争格局将加速形成。

这是新技术新产品竞相出彩的舞台——

如今，智能网联新能源汽车越发成为集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多技术为一体的“大号终端”，这也是汽车产业转型升级的主要方向。

车展上，宁德时代发布了兼顾1000公里续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品，多模交互智能座舱等新技术也纷纷亮相。

在零部件展区，来自13个国家和地区约500家零部件企业及科技公司展出创新成果，其中智能网联和新能源板块占全部展示面积的51%。

“无论是动力电池、电机电控等新能源核心技术，还是行泊一体等智能驾驶新体验，都在持续激发人们对未来智电出行的美好期待。”中国机械国际合作股份有限公司董事长夏闻迪说。

清华大学（车辆学院）汽车发展研究中心主任李显君认为，北京车展新变化折射汽车行业发展趋势，反映出我国新能源汽车品牌竞争力日益增强，电动化、智能化技术不断取得突破，市场竞争进入关键阶段。