最近，绍兴东湖景区以10万元左右年薪向全国招收20名年轻（35周岁以下，特殊条件除外）“船老大”。据报道，目前已吸引了50多人报名应聘，应聘者多是80后、90后，甚至还有英语、汉语言文学等本科学历者。

平心而论，开10万元年薪如今算不上高薪吸引，而且景区划船是个户外工作，要经历日晒雨淋寒暑考验，手划脚踩又是个体力活，一年四季越是节假日越忙，这份工作的性价比委实不高。为什么还有那么多年轻人前来应聘呢？只能说当下职场太卷、工作难找，许多年轻人只能骑马找驴先就业再择业。当然，反过来说，这也是有些岗位留不住人的原因之一。东湖景区曾招聘过一批“美船娘”，最终均上岸走人，只留下那些老船工。

东湖景区的“船老大”难招，这或将是一个长期存在的难题，毕竟用10万元年薪拴住年轻人是比较难的，要破解这个难题，从人力资源角度可以采取两招：一是打破35岁的年龄门槛，让更多有志于文旅事业的人能参与进来；二是明确职场发展空间，让年轻“船老大”看到晋升希望，而不是一辈子只能做个船工。

然而换个角度来思考，却发现“船工难招”是个伪命题。试想，为什么景区一定要有划船工？难道不能拓宽思路投放一些自助式游船，在确保安全的水域，让游客体验船工之乐？难道不能机器换人，让乌篷船更加智能，实现无人驾驶？在无人驾驶技术不断成熟的当下，绍兴公交已经实现了无人驾驶，景区乌篷船是不是也该动动脑筋向智能化转型呢？有人可能会说，体验绍兴传统的乌篷船是来绍游客的刚需，如果无人驾驶，那坐乌篷船的味道就丢失了一半。这话确实没错。但既然老船工稀缺，为何不可以通过差异化定价，让便宜的无人驾驶乌篷船和经典的人力乌篷船同时面向市场选择，从而让稀缺得到更合理的定价。

总之，东湖“船老大”紧缺的尽头是景区转型。坐着乌篷船看风景是水乡绍兴独有的体验，桨声欸乃乌篷悠悠是绍兴一道独特的风景线，手划脚踩的船工也一直会是这道风景线中不可或缺的重要元素。景区可以在有机转型实现机器换人或项目多元的基础上，对游船进行分级消费，人工服务的乌篷船收费要提高，一方面体现技能的价值，提升老船工的含金量，避免他们过劳；另一方面运用价格机制分流景区内的游客。这样一“反弹琵琶”，老船工的薪酬和地位都会提高，而如果他们的平均收入达到10万元+，甚至不断提高，“船老大”招聘这一“老大难”问题或许也就迎刃而解了。

（内容来源：绍兴晚报）