近日，有汽车分析师@Jas0nYu 爆料称，大众汽车旗下保时捷品牌曾向比亚迪、理想、蔚来寻求平台合作，但最终遭到拒绝。

保时捷作为大众汽车集团旗下超豪华品牌，是否曾与比亚迪、蔚来、理想等中国汽车品牌协商合作事宜，并没有得到官方的确认，不过一位不愿透露姓名的保时捷中国工作人员曾向媒体回音，称上述消息是“完全没有的事”。

从目前来看，保时捷的电动化转型之路并不顺利。保时捷电气化转型将从Macan开始，随后是Cayman、 Boxster和Cayenne，其标志性的911将成为唯一的燃油车型。保时捷表示，该公司正面临加快电动化转型的压力，包括纯电Macan在内的多款主要电动汽车因为软件故障，上市时间不得不推迟。受制于软件平台的影响，保时捷在中国乃至全球新能源汽车市场的表现并不顺利，不仅导致Macan电动车上市受阻，其它车型的电气化转型节奏也被打乱。

目前，保时捷只有Taycan一款纯电动车型在售，由于零部件供应短缺，Taycan的交付量也在上半年下降了 5%。同时，Taycan在座舱智能化、自动辅助驾驶方面，保时捷并没有明显的领先优势。

保时捷CEO奥博穆（Oliver Blume）此前曾表示，公司将在未来几年内在电气化和数字化领域投入超200亿欧元（约合219亿美元），计划在2030年力争将80%新车销量为纯电动车型。

今年5月，保时捷管理咨询有限公司总裁兼CEO文熠柏到访合肥，传闻保时捷将落子中国首家整车生产工厂，但随后遭到官方辟谣。保时捷回应称，作为保时捷旗下的战略和业务咨询子公司，保时捷（上海）管理咨询有限公司将与合肥经济开发区开展深度合作，进一步加快园区自动驾驶产业发展，促进智慧城市基础设施与智能网联汽车产业的国际合作。

据悉，保时捷近日曾表示正在考虑投资至高33亿美元建厂，目前正与潜在的金融和战略合作伙伴洽谈有关事宜。

而作为保时捷母公司的德国大众汽车集团却在近日与小鹏汽车达成战略合作，双方计划面向中国市场中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，首款车型计划于2026年走向市场。据了解，两款纯电车型将基于小鹏G9的电动车平台和软件联合开发，小鹏汽车将贡献整车平台以及智能座舱和智能驾驶系统，大众汽车则提供全球领先的工程和供应链的能力。

（内容来源：越牛新闻综合自橙柿互动）